闻涛路要施工半年，滨盛路也将迎来施工

滨江区“核心走廊”江南大道能否“独挑大梁”？

没事，咱有全国首创的电子警察

东西走向的江南大道连接着钱江三桥—钱江四桥—钱江一桥，横贯滨江，道路南北两侧，居民区与商贸区密集。用“核心走廊”来形容江南大道在滨江区交通中的地位，毫不为过。

上个月起，滨江区闻涛路进入为期近半年的施工。施工首日，隔壁的滨盛路“苦头吃饱”——有人在滨盛路钱江四桥至钱江一桥间4公里不到的路段上，开了40分钟车，每个路口都要等上几个灯次。

麻烦还不止于此，马路侦探获悉，滨盛路也将迎来施工。再看地图，“核心走廊”江南大道届时将“独挑大梁”。问题是，它顶得住吗？

根据马路侦探目前的调查，应该没问题。因为江南大道已经有了一批高智能的电子警察。

电子警察有多智能？是否足以应付“三流合一”的紧张路况？马路侦探进行了先期探营。

看点 ：它们是“先知”

上周三，江南大道江陵路口，晚高峰到来，市民纷纷下班回家，过江回市区的车流与从市区回滨江的车流汇集到这一交通节点上。

下午5点50分左右，车流量激增，江南大道西向东方向车流刚过江陵路口就得被迫刹车——前方路段车流滞缓。

这是个糟糕的信号，如果这波车流的队尾未能在红灯亮起前通过路口，便会影响到江陵路南北向的通行，继而发展成堵点，最终导致信号灯失效。

就在队尾接近江陵路口时，滨江交警大队指挥室的大屏幕上出现“弹窗”——电子警察判断出“车流可能倒灌路口”。

原来，电子警察是一组组电子眼，悬挂在道路上方，具备智能识别车队长度的功能。当长度达到警戒值，系统就会发出警报。

马路侦探了解到，自今年9月启动电子警察以来，江南大道月均只发生过20次“车流可能倒灌路口”的警报，哪怕在最堵的时段，等2个灯次就能通过繁忙路口。

看点 ：它们是“参谋”

警报发出后，电子警察紧接着发出“启动红灯截断进入路口的车流，优先放行南北向车流”的建议指令，并请求人工确认。

值班民警点击确认后，路口信号灯在10秒后改变了放行方向，提前终止了可能出现的路口“打结”。

据了解，电子警察分布在江南大道西环路至西行路9.3公里路段沿线，管理13个主要路口的交通，并具备优先推荐合理诱导方案的功能。同时，电子警察还会根据实际情况，联动堵点前后的路口，通过信号灯控制，将排队车流分散到不同路段。

“电子警察要做的，就是平衡四个方向的车流队伍，通过数套备选方案，避免路口打结的情况。”滨江交警大队科技民警冯冰纾说，“避免路口打结后，排队司机只需等待一到两个灯次，就能顺利通过路口了。”

马路侦探对比之后发现，但看等候灯次，的确可以分为“有效等待”和“无效等待”——路口一旦打结，绿灯等同于红灯，等待就属无效。

看点 ：它们是“天眼”

有别于过往埋设感应线圈、人工观测道路情况等电子警察技术，这套电子警察的运作，全靠机器本身的“天眼”——摄像头可以实时分辨每一辆车的启停状态、变道轨迹。

比如，一辆车在主干道抛锚或者违停，电子警察有九成把握不会误判成车辆在排队。又比如，实线区域司机变道插队，电子警察会马上记录这辆车实线变道的全程视频。

“对于道路中最为脆弱的路口，任何交通违法行为都有可能引发事故，从而增加路段的通行压力。电子警察现场抓拍一段时间后，江南大道的通行秩序明显规范了许多。”冯冰纾说。

电子警察的执法当真毫不留情，日均摄录近300次违法变道的证据、200余起违停的证据。

马路侦探短评

江南大道的电子警察，全名叫“城市重点廊道交通管控一体化管理”，科技部认证其属全国首创。

这套计算能力强悍的系统，归根结底就是为了避免路口秩序出现混乱，再说白了，就是让司机看到前方拥堵时，能及时刹车，不要进入路口。

在城区不少路口，都能看到“前方拥堵时禁止驶入路口”的告示，但在缺乏信号灯配合的情况下，告示往往成了摆设。科技的介入，的确是让道路保持有序的高招。

但一切终归还需每一位驾驶人配合。遇堵时，多等一个灯次，换来的就是前方车流疏散后的畅通。拥堵时，所有驾驶人都应该是“队友”。