前天上午，浙江长龙航空B-2954号货机在执行“杭州-昆明”飞行任务（航班号为GJ8712，机型为B733）时，由于机组在起飞过程中感觉轮胎异常，为确保安全，决定返航，在各方的通力配合下，飞机终于安全落地，人机安全（详见本报昨日报道）。

　　这架飞机当天早上5点46分从杭州萧山国际机场起飞，9点55分安全迫降，在空中飞行的4个多小时里，到底发生了什么？是否像电视剧演绎的那样惊心动魄？昨天下午，GJ8712航班机长慕永强向记者回忆了当时的一幕幕。

　　离地瞬间感觉不对劲

　　前天凌晨，慕永强和往常一样做着执飞前的准备工作，包括绕机检查、监督飞机维护和补给等，对他来说，这只是又一个“准备、上机、起飞、落地、回家”工作循环的开始。

　　早上5点46分，航班起飞，就在飞机离开地面的一瞬间，慕永强觉得有一点点不对劲，“颠簸的感觉不太对，飞机航向轻微偏转了一点。”穆永强并没有把这点“不对劲”太放在心上，每趟航班都会碰到各种各样的小问题，他把情况汇报给了地面管制部门，“当时我们想，可能是压到异物了，也给后面的航班提个醒。”

　　汇报完毕后，航班继续往前飞，没想到大约50分钟后，多部门反馈回来的消息让慕永强觉得事情并没有那么简单：萧山机场跑道上发现有飞机的轮胎碎片，但不能确定是否是他们这架飞机上脱落的。

　　机上除了慕永强，还有见习机长严渊、副驾驶万书宇，三个人马上进行了讨论，最终在6点30分决定返航，并通知空管等部门。

　　两次低空飞行，让地面人员观察情况

　　回到萧山机场上方，慕永强进行了两次低空通场，即沿着机场跑道以15米的高度低空飞行，以方便地面人员观察飞机是否存在异样。最终得到的消息并不乐观：飞机右主轮两个轮胎都已破裂，只剩轮毂。

　　一架飞机一共有3个起落架，每个起落架有2个轮胎，任意单个轮胎破裂，对飞机起降都没有太大影响，但一个起落架上的2个主胎全部爆裂，降落时则很可能会出现飞机侧倾、起落架折断的风险。

　　“碰到特殊情况，不能惊慌，要冷静！”这是慕永强对自己说的第一句话，在机场、空管等多个部门的配合下，飞机在空中盘旋了2个小时，消耗燃油减轻自重后，准备迫降。

　　在慕永强的操作下，飞机前面和左侧的安全轮先触地，并把飞机舵压到了左边，以免飞机往右侧倾倒。

　　9点55分，飞机安全着陆。

　　昨天下午，浙江长龙航空对这3名机组成员进行表彰并嘉奖，慕永强机组记“集体一等功”一次，并奖励人民币100万元。