虽然同行竞争压力小了，但平台补贴减少，乘客要求又高

这个长假，“专车”生意不太好做

“新政”出台在即，三家“专车平台”面临业务转型难题

家住杭州闲林的徐冠杰是一名兼职的专车司机，前前后后干了四个来月。“十一”期间，他没选择出门旅游，而是留在杭州开专车，赚点外快。

但是，他告诉记者，尽管如今开专车的司机少了很多，外地乘客的用车量大增，但他感觉生意并不好做。

同时，有消息称，10月份交通部门将出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，也就是外界所说的“专车新政”。

为了提前规避新政可能带来的影响，“滴滴快的”、Uber（“优步”）、“神州专车”三家，不仅在融资上比拼速度，在业务模式上，也正积极向“非专车”方向拓宽。

长假业务

补贴少，要求高，“专车”司机有点泄气

放假第一天，徐冠杰带家里人去景区喝茶放松。之后的两天，他就开上自家的小“马6”，在杭城四处跑了起来。

“那天早上第一单是从距离我家比较近的西溪湿地到湖滨，两个苏州人喊的车，早上8点还不到。” 徐冠杰告诉记者，在长假期间接到的专车生意大多来自外地游客。

“平时接的大都是本地单，乘客对路程大致都比较了解。而现在接的外地游客虽然自己不认路，但很精明，坐在后面拿着手机地图盯着，生怕我们绕路。” 徐冠杰说。

其实，“十一”长假杭州的专车司机并不多，但徐冠杰感觉，接单量还算可以，但生意明显难做不少。

“比如碰到外地游客，他们经常会让我们推荐杭州哪里好玩哪里好吃。这个真不好说，说得不好还以为我们是宰客拿提成的。更关键的是，国庆期间去西湖边的特别多，路实在是太堵了。有时候我不得不把乘客放在最近的地方，让他们步行进去，有些乘客就意见很大了。”

事实上，如今的专车司机人数大减，业务口碑有所下降，一定程度上是平台方造成的，比如优惠幅度降低、起步价变高、高峰期加价等。而另一方面，乘客对专车服务的要求越来越高。

同时，各专车平台如今正在弱化专车业务，原因只有一个：“专车新政”即将出台。