2017年7月28日，备受社会各界广泛关注的小清河复航工程可行性研究报告获得山东省发展和改革委员会批复，这标志着小清河复航工程正式启动。

2018年3月27日,据山东生活报，经过前期的积极努力，小清河复航工程前期工作基本就绪。

这意味着小清河将在2020年前后按Ⅲ级航道的要求，实现复航！

一波清流南去，千帆道尽繁华

1901年（光绪二十七年）清政府发布停漕令、撤销大运河统一管理机构后，京杭大运河正式断航。历史上曾贯通山东，连接京津的京杭大运河，由于黄河改道，造成河道淤积等原因，如今只有山东济宁以南到杭州可以通航，济宁以北至京津河道自上个世纪70年代始就已经完全断航。

如何让京杭运河一路贯穿山东、穿越黄河、直达北京，让京杭大运河重现1800公里水道的梦想，一直备受运河沿线人们的关注。据山东省政协原副主席李殿魁介绍，目前，以黄河为界，京杭大运河黄河以北段全部断航；黄河南岸至山东济宁段正在复航；济宁以南110多公里仍正常通航，千吨级轮船自济宁沿运河仍能南下苏杭，通达上海、江西等长江沿岸省市。80%的鲁煤南运任务，还是由这条古老的黄金水道承担着……

断航110年的京杭大运河，有望在10年内全线通航。

大运河的唯一性

有人认为，近代海运的兴起，铁路、公路的发展，可以代替大运河的作用。李殿魁表示，铁路、公路、海运都代替不了大运河航运。“水运一般讲成本低，运量大，一条大运河的运输能力相当于三条高速公路和两条铁路。大运河不仅具备航运功能，更重要的是还具有重大的生态功能，是一切运输方式中唯一能优化沿途生态的运输方式，也是大河载船和水体养殖可以和谐统一的运输方式。大运河断航100多年，华北平原生态发生了巨大变化，造成京津地区严重的生态危机（包括严重的地质灾害），十分清楚的反映出大运河的生态作用。”

运河沿线的枣庄市近年来也是铆足了劲大做京杭大运河的文章。运河古城——台儿庄的广告随处可见，还大力发展铁水联运，“由于铁路南忙北闲，可以把北方的货物从铁路运到枣庄，然后走水路南下，这样就把枣庄港的腹地拓展到了内蒙古、山西。