每日商报讯 这两个月，“韩流”又在汽车圈火了一把。全新上市的凯酷、第七代伊兰特等车型以超低价在短时间内交出了“炸裂”的销量成绩单，一扫韩系车低迷的市场环境。在杭城，部分经销商已经没有现车。

即便如此，这波回暖能够持续多久还是个未知数。有经销商表示，以价换量的销售策略难以实现真正盈利，目前仍然处于亏损状态。在国内乘用车市场竞争不断白热化的今天，如果韩系车不能提高整体竞争力，想要翻身只会越来越难。

起亚、现代新车型供不应求

走进石祥路上的浙江东风南方起亚4S店，最显眼的位置摆放着一辆凯酷，三五位消费者正在看车。新车刚上市优惠幅度不大，在17万元的车价基础上也仅有6000元的保险补贴。即使是如此，也完全抵挡不住消费者的购车热情。就在不远处的墙壁上，一张巨幅海报正展示着凯酷当前的订购名单。从名单上看，自9月份上市以来，在该店订购此车型的消费者已达到77位。

“凯酷可谓是上市即走红，这款车现在店里已经没有现车了，提车至少需要等待1个月。”店内的展厅经理透露，这款车当时厂家给到的任务是21辆，但是目前店内的订单量远超出了库存量，车源十分紧张。

而韩系车的另一代表北京现代情况也大致相同，新上市的车型销售十分火爆。位于艮山东路上的北京现代浙江韩通4S店内，售价仅10万元出头的第七代伊兰特正处于脱销的状态。10月份上市以来，该店已经卖掉了40多辆，像蓝色、白色这样的热门颜色已经没有库存。

据官方数据统计，北京现代在10月份的终端累计销量为4.8万辆，实现今年最好单月成绩，环比增长了15.3%；东风悦达起亚在10月份的终端累计销量为2.64万辆，同比增长了8.1%。具体到车型来看，北京现代新一代iX35、全新悦动、全新伊兰特在10月份的销量表现，均呈增长趋势，尤其是全新伊兰特于10月25日正式上市，现如今已经交出了1.1万辆的优异成绩单。

以价换量难以扭转亏损

新车上市虽然为韩系品牌带来了一波销量回暖，但事实上仍以走量为主，不少经销商表示其实并不赚钱。

“目前我们店仍然处于亏损状态，由于新车售价较低，销量走高并没有带来相应的利润。”一家起亚4S店展厅经理表示，近一个月来店内的总体销量大概在100辆左右，三分之二都被凯酷占据，然而这款车没有利润。

记者陆续走访了几家韩系汽车品牌4S店，发现韩系品牌经销商们的日子普遍比较艰难，只能靠售后服务来获取利润。据悉，自今年以来，为了维持经营，有些店已经启动了精减人员程序。

如此看来，韩系车在中国市场上想要实现真正的翻身，依然任重而道远。有专业人士表示，自2017年以来，韩系车在国内的市场份额骤减、各车型销量全方位下滑。究其根本，还是竞争力、品牌力不突出。韩系车面对国内自主品牌的强势崛起，只是一味地采用降价策略。近年来，韩系车既没能深化自己的SUV产品矩阵，也没能加强品牌传播力与口碑，错过了在中国市场SUV的红利期。