铁一般的制度

筑牢安全行车防线

有了精神引领，也要有制度保障。在杭州交投集团指导下，杭州长运围绕“安保”，打出了教育培训、体制机制、建章立制、文化建设四套组合拳。

培训教育：

十年坚持全员养成安全意识

杭州长运的安全培训绝不是走走过场，公司有明文规定，新员工入职100%培训，考核不合格不予上岗。全员培训每隔两年开展1次，主要负责人亲自授课。考核不合格，暂停上岗。

例会是每周必开的。根据不同季节、不同时期、不同时段，例会研究部署的安全生产要求和举措也不一样，层层传导，全员学习。

培训之外还有安全活动课，每周进行两次，重点结合案例分析，加强警示教育。10年坚持下来，安全自然就成了全体员工的行为习惯和自觉意识。

体制机制：

薪酬与安全行车里程挂钩

每个驾驶员背后都有一大家子要养活，为了让基层一线驾驶员自觉遵守安全规则，杭州长运创新建立了与安全行车里程相挂钩的薪酬考核机制。

根据驾驶员5万至200万的安全公里数，将计薪标准划分为11档，从0.42元/公里到0.54元/公里不等。一旦发生事故，驾驶员安全公里将按责任大小扣减，不仅收入大幅减少，还会影响岗位任职。　

在国宾巴士车队中，创新引入股权激励机制，驾驶员按车价30%入股。车辆有自己的股份了，驾驶员们开着也有劲了，当然也更注意安全了。

为了让驾驶员更加注意行车安全，杭州长运每年年终对新增累计50万至300万安全公里、6个等级的驾驶员进行奖励并张榜表扬。

通过这些激励奖励体制机制创新，驾驶员和企业安全生产成为了息息相关的“利益共同体”。

建章立制：

全国首创“安全行车16式”

高速公路限速100码标准上升为国标

行车安全，少不了一系列的制度保障。杭州长运在发现和整改隐患的同时，研究出台了一系列全国同行领先、精细化标准化的规章制度。

一、逐级签订责任书，做到有责必查、有责必问、有责必究；

二、制定了《中级及以上管理人员安全目标考核奖惩办法》《驾驶员安全目标考核奖励办法》《安全行车管理办法》，健全奖惩措施。

三、提炼推广标准化操作流程，全国首创了“安全行车16式”、应急停车“十二字诀”、车辆保养“三亮一黑”等操作规范；

四、督促驾驶员出车前夜九点钟前必须休息；

五、在全国同行中最早推行高速公路大客100码限速要求，并上升为国标《机动车运行安全技术条件》；

六、在全国最早实施实名制售票乘车办法，乘客信息与公安数据互连，全面落实“三不进站六不出站”规定，实现了场站封闭式管理；

七、车辆动态管理信息化，在全国同行中最早推行大客安装GPS和车载视频监控制度，驾驶员严格履行“五不两确保”承诺。

文化建设：

传承“服务社会、助人为乐、忠于职守”的吴斌精神　

十年来，杭州长运始终坚持“安全第一”、把人民生命财产安全放在首位。在近几年公路客运主业大幅下滑的情况下，依然每年投入1000万元，增添安全软硬件，全面升级五大车站安防系统、联网售票系统和智能站务报班系统。

长期以来，企业通过发挥《杭州长运报》、企业网站、企业微信公众号等传播平台，宣传优秀人物与感人事迹，用文化和精神的力量促进企业长治久安。