都市快报 记者 林建安 通讯员 周立超

工程师们正在研究飞行器的零部件

出门打个“空中的士”上班，就像打个出租车一样方便，再也不用担心路上堵车上班迟到。这样酷炫的生活方式，你有想过吗？

当人们忙着吐槽地面交通拥堵、坐地铁和公交人挤人的时候，之江实验室的小伙伴们，已经动手为你造“空中的士”了。

去年底，之江实验室在杭州郊区的一块空地上搭了一个临时的实验基地，18位科研人员在这里忙活起来，为的是一个“飞行梦”。

这个项目叫作“智能低空载人飞行器”，旨在打造全新的城市交通出行工具。也许在不久的将来，我们就可以坐着它上下班了。

我们想让低空飞行

成为未来城市交通出行方式

前天下午，我跟着之江实验室的小伙伴，走进了这个实验基地。

谢安桓是这个项目的研究人员之一，高高瘦瘦的，皮肤被晒得黝黑。“我们正在做的研究，就是要把科幻大片中的炫酷飞行器变为现实，让低空飞行成为未来城市交通出行方式。”

之江实验室被称为“高阶版的大学+互联网公司+高科技研发中心”的综合体，定期会举办之江沙龙、之江讲坛等一系列学术交流活动，这个“飞行梦”，就是从智能机器人研究中心的一次“头脑风暴”中来的。

当时，谢安桓提出可以打造一个综合研究平台，对实验室开展的人工智能前沿基础研究进行技术融合、应用测试。在他看来，智能低空载人飞行器，就是一个非常合适的平台载体，涉及结构、感知、控制、智能等多个方向。“一旦实现关键共性技术的突破，既能推动AI技术的发展，又能解决实际应用需求。”

这位年轻科研人员的研究设想，得到了实验室专家们的认可。经过一系列详实的调研，智能机器人研究中心提交了一份关于“智能低空载人飞行器”的立项报告。这份多达76页的项目PPT，清楚地说明了宏观的项目背景意义，详细的研究内容、技术路线，一个完整的项目方案跃然纸上。

经过多轮研讨、论证，智能低空载人飞行器很快就成为之江实验室首批立项的自主科研项目之一。

谢安桓之所以提出“智能低空载人飞行器”的研究设想，正是看好它将成为未来城市交通出行的一个很大的需求。

“现在城市的交通拥堵情况，大家多多少少都能感受得到。”谢安桓说，交通空间的开发，地面和地下空间都已经在做了。水上空间也已经有了很成熟的交通方式，水下空间也已经在开发。地面之上的空中领域，除了城市间的大型运载客机已经很成熟外，低空空域（1000米以下的飞行区域）目前还是一块空白。

而且，人们对城市间的大型运载客机的需求，也在日益增长。运载客机的增长，还引发了一个很大的制约，就是航线和飞行员的制约。“飞行员的数量已经跟不上飞机的数量了，每年的缺口很大。”谢安桓和小伙伴们目前在做的，就是要向低空空域要空间，在800米到300米之间的空间飞行。

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