高效的城市开发模式 将是杭州未来的新导向 对于城市中心日益饱和、轨道交通网络正在不断延伸扩展的杭州来说，TOD模式是一种比较适合且高效的城市开发模式。 目前，TOD模式在杭州已经起步，并取得了良好的成效。七堡地铁站上方的杨柳郡、五常地铁站上方的天空之城……这些都是杭州在TOD模式上的尝试。 今年2月，自然资源部办公厅发布《轨道交通地上地下空间综合开发利用节地模式推荐目录》，杭州等6个城市的轨道交通节地模式被列入其中。 未来，对于杭州这样一座“轨道上的城市”，地下空间高效、科学地利用，城市才能高效运转，才能建成生活品质之城、世界名城。 杭州市城市规划设计研究院交通规划高级工程师魏晓东认为，以轨道交通为基础的高效开发模式，将是杭州城市未来发展的一个重要方向。“在城市国际化发展背景下，杭州的城市空间不断扩容，城市人口不断增长，土地开发和利用日益精细。建设‘轨道上的杭州’，形成网络化、高强度的城市轨道交通系统，支撑和引领城市空间、人口、土地的协调发展，能为‘独特韵味、别样精彩’的世界名城发展之路奠定基础。” 据了解，目前已形成初稿并通过专家评审的《杭州市综合交通专项规划（2021-2035年）》，提出将以打造精彩公交都市为目标，以建设“轨道上的杭州”为重要抓手，通过增加轨道交通快线来丰富多层次轨道线网，提高主城轨道交通服务覆盖，形成以轨道交通为轴线的TOD开发建设，构建高品质、多层次、多样化的公共交通体系，促进交通、空间、产业的协调发展，促进城市交通的绿色转型。 什么样的项目 才是真正的TOD？ 有了万象城、杨柳郡、天空之城，很多杭州市民对TOD已经有了一个初步了解。未来，杭州还将有更多的房企，在杭州打造自己的TOD项目。 但，TOD并不简单地等同于地铁上盖物业。什么样的项目才是“真正的TOD”？这是很多购房者最想知道的答案。 对于TOD项目开发类型，不同单位有不同的划分方式。一般来说，业内习惯按照业态来划分。 一类是城市型TOD，即以城市型业态为主的项目。这类项目涉及大体量公共建筑，车站空间大，开发强度高。内外交通换乘，交通高度便捷，一般工作人口大于生活人口。 由于对体量以及业态有全新的要求，因此这类项目一般在新城开发范围。 比如：连堡丰城项目。它位于钱江新城二期区域（即钱江新城2.0板块内），属于钱江新城核心区、钱江世纪城、城东新城等多个城市功能区的几何辐射中心，对承接片区辐射、强化片区中心功能，起到至关重要的作用。项目分为一层地面空间和两层地下空间。未来，御道站、五堡站、六堡站和七堡老街站4个地铁站的地面之上，会盖起各种物业大厦；地面之下，会建起集生活配套、办公、餐饮、住宅、娱乐等功能为一体的综合体。 再比如：奥体博览城将在2022年亚运会前建成杭州最大的“地下城”，由体育商圈、博览商圈、地铁商圈、“杭州之门”商圈和地下车库（包含14000个车位）构成，占地面积98.6万平方米，相当于138个标准足球场。 另外一类社区型TOD，即以生活型业态为主。与生活区联结紧密，生活功能空间大，与步行系统联结紧密。生活人口大于工作人口。这一类基本都由开发商全程参与，而新人居时代下，实力雄厚的开发商们早已跳脱单纯的造房子模式，全面转型成为“城市运营商”。 对于开发与轨道交通结合的运营商来说，从一开始就需要从运营的角度去倒推项目的前期定位、规划设计、招商引资，力求做到最大化利用轨道交通的优势来提升自身的物业价值。关于“TOD”这个课题，各家龙头企业都开启了新一轮的研究与实践。 | 
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