“轨道上的杭州” 地铁上盖物业越来越多 
都市快报
《杭州市建设交通强国示范城市行动计划(2020-2025年)》中，明确了杭州要落实TOD发展理念，加强规划保障衔接，加强轨道沿线用地规划控制及站点周边用地开发。 在可预见的未来，杭州的城市骨架将继续拉伸，城市能级将继续提升，杭州人的生活将出现更多的变化。 TOD模式伴随着“轨道上的杭州”飞速发展，随着越来越多地铁线路和站点的建成，TOD模式将成为推动杭州城市发展的重要动力。比如：在我们身边，会出现更多像万象城这样，能激活城市活力的商业综合体…… 以公共交通为导向的发展模式 推动城市更新、改变发展格局 TOD（transit-oriented development），即“以公共交通为导向的发展模式”，已在欧美国家风靡20余年。 香港的城市规划，也基本是以TOD为导向，在地铁站周围进行住宅楼、商场、办公楼的布局，人们的日常活动半径大大缩小，同时又可以方便地通过地铁到达更远的地方。 TOD是“以公共交通为导向”的开发模式，由新城市主义代表人物彼得·卡尔索尔普（Peter Calthorpe）提出，是为了解决二战后美国城市的无限制蔓延而采取的一种以公共交通为中枢、综合发展的步行化城区。 随着时间的沉淀打磨，TOD的内涵，被更多人认识和丰富。 “TOD，首先是为了提升人民的生活品质，改变城市发展格局，治疗‘大城市病’。”西南交大经济管理学院教授周国华表示，随着社会经济迅猛发展，城市人口急剧增加，过去“摊大饼”式单一集中型的城市已经开始“生病”，包括交通拥挤、环境污染、通勤成本较高以及土地资源紧缺等。而国外城市经过几十年的探索，证明了TOD模式是“一剂良药”。 推动新城更新、改变城市发展格局，是TOD模式的一大重要作用，功能落后的城市近郊区通过实施TOD综合开发，融合产业、公共服务资源，可形成新的商业中心和生活中心。 “TOD项目多了，就能在城市里形成多个中心，从而就将中心城区的资源、人口转移出来，有效缓解中心城区的人口负荷和资源环境承载压力，同时也优化了土地资源的利用率。”周国华认为，这能退让出更多公园绿地和开敞空间，形成疏密有致、大开大合的城市形态，给城市居民营造更加舒适宜居的生活环境。 而TOD项目富足的商业空间、消费场景，则将增强其“黏性”，把出站就走的乘客留下来，产生消费，从而为轨道交通“造血”。 | 
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