推动地铁保护、专注车辆维护

谢志明（左二）每天都要带着工作人员在地铁沿线周边巡查。

在杭州地铁工作过的香港人，累计已超过了150位，谢志明是其中一位，他作为香港地铁公司的资深技术专家，从2011年杭州地铁1号线开通筹备时，就被委派到杭港地铁，投入到杭州城市轨道建设工程。时至今日，他总管地铁1号线的车辆维修、地铁保护等工程类工作。为了给杭州市民最舒适的乘车环境，他是“保镖”也是“医生”，用专业的理念与技术，维护着地铁1号线的整体“安全”与“健康”。

工程施工可能威胁地铁运营安全 他做地铁“保镖”成立“保护组”

记者了解到，地下车站与隧道结构外边线外侧50米内，就属于地铁保护区。

在杭州，“地铁保护区”的概念，可能大部分人都没有听说过。但是在国际规范轨道运营管理中，很重要的一部分工作就是地铁保护，它的主要职责是管理和监督在划定安全保护区和施工限制区域，杜绝影响地铁正常运行和施工的社会活动。在香港，“地铁保护”已经推广了30多年了。

谢志明来杭州工作第七年，他亲眼见证了七堡站周边从一片荒芜到现在的繁华。随着城市建设的不断拓展，地铁沿线开发的日益深入，各类工程施工也正悄然影响甚至是威胁着地铁的运营安全。

依据《杭州市轨道交通运营管理办法》，结合港铁的独特经验和先进的管理办法，去年，谢志明建立了地铁1号线地铁保护组，进行保护区日常巡查。小组里的成员从最初的四五人，发展到目前30多人，他们都是地铁1号线的“保镖”。

“周边的工地施工前有没有报备，有没有按照施工方案去执行，我们用一些设备去勘测，如果超过允许的范围，我们会要求他们停工。”谢志明说。

无论“毛病”大小都要立刻“治疗” 他做地铁“医生”延长设备寿命

谢志明说，和人类一样，地铁列车“保养”得好，也能更显“活力”，并且延长“寿命”。“列车就和人一样，身体出现了问题，不论大小，立刻就要治疗，不能因为问题小，就不去重视它，时间久了就容易拖成大病。”

谢志明尤其重视对列车的维护。香港地铁列车的使用寿命普遍超过其他城市的平均使用寿命，因为它日常格外重视“保养”，并且及时“治疗”。6年前，谢志明把这一经验带到了杭州，制定了详细的检修表，与员工开会、交谈时，他也总是不忘灌输这一理念。

在七堡车辆段的维修车库里，记者看到一辆编号为01004的列车正在架修。杭州地铁1号线是杭州首条地铁线，已开通运营5年多，第一批列车行驶里程达60万公里。按照规定，列车行驶里程达60万公里就要进行全面体检，进入架修状态。这也是杭州首批进行架修的地铁列车。

谢志明形象地比喻说，检修车间相当于地铁医院，工人们就是地铁医生。日检、月检就是常规的体检，架修就是大保养，让列车能够“永葆青春”、延长寿命。