吉利真的都挺好吗？ 由于新冠肺炎疫情的影响，全球汽车消费市场面临巨大挑战，这导致各大汽车企业资金链出现吃紧状况。 不过，李书福最近在出席浙江省一次政企恳谈会时让涌金君印象深刻。他笑容满面地表示“我们现在一切都很好”，随即将话筒递给了下一位。 吉利真的都挺好吗？ 吉利在收购沃尔沃之后，在并购市场上继续展开了一系列操作——收购马来西亚重工业公司旗下宝腾汽车49.9%的股权；收购豪华跑车品牌路特斯51%的股权；收购戴姆勒集团9.69%的股权；最近又意欲拿下华菱星马的控制权。 2020年是吉利控股集团收购沃尔沃轿车十周年。除了与沃尔沃的业务外，作为戴姆勒的最大股东，吉利与戴姆勒于今年1月成立合资公司，研发、生产并销售纯电动smart品牌车型。 除了整车制造业务外，吉利还在商业航天领域进行着布局。 如此繁复的操作，李书福的钱从哪来的？ “收购（戴姆勒）资金是吉利海外公司通过海外资本市场安排，实现收购资金自我平衡，没有使用中国境内资金。” 尽管李书福曾亲口澄清，外界对于吉利资金链的关注和追问一直未停。 一位接近吉利集团的人士告诉涌金君，吉利是一家非常有视野、能够看到方向的企业，对风险的把控也很注重，请了专业机构动用领子期权等金融工具平滑投资风险。 吉利的不同发展的阶段，曾经分别强调过对技术、品牌、用户体验的重要性，这次选择科创板上市的计划，可以说再次彰显了吉利对科技在未来发展中的重要性认知，这对于吉利来说，意味着重大的变化。 晨哨集团联合创始人、副总裁罗小军博士认为，吉利宣布董事会可能批准在科创板上市的计划，这是继年初吉利宣布与沃尔沃整合分别实现在斯德哥尔摩和香港同时上市后，又一个资本运作的大计划。 罗博士认为，现在汽车产业的竞争和发展已经超越了传统汽车产业本身，无论是“新四化”，还是汽车产业之外的出行方式、探索自然的方式，科技的重要性是第一的，我们能看到吉利在飞行汽车、航空航天和太空技术的探索。 选择科创板上市，为吉利进行前沿科技和应用领域的发展打开了资本的空间和支撑。 客观上，这一步有利于吉利利用境内、境外多种资本平台，为其全球化战略提供全球多元的融资渠道和资金循环体系。这在当今全球政治经济“去全球化”呈现区域化和碎片化的趋势下具有重要的地缘风险平衡意义。 香港资本市场这些年一直低迷，估值比国内主板低很多。 吉利在港股的市值，不足高峰时刻的一半，科创板上市或许能够带来新的价值发现。 罗博士分析，这也是促使吉利决定尽快回A股的因素之一。 本地金融界知名人士郭剑认为，京东今天回港上市，和吉利官宣回A股，都缘于金融主权。在美国上市的公司回香港上市，和境外上市的公司尤其是在港股上市的公司，如果符合A股上市规则的，尽量让其在A股重新上市，眼下这两股趋势，背后的逻辑是一样的。 当初远嫁，是因为彼时一些特殊的股权结构与国内资本市场不符合，今天的回归，是缘于A股的投资者对其价值的认同比海外投资者高。回归后，企业将获得更高的估值。 “普通公众投资者在境内A股市场占比较高。吉利回归A股，对于提升吉利的品牌知名度和认可度有积极作用。”郭剑认为还有这种可能性。 最新数据显示，吉利汽车5月份总销量为108822辆，同比增长约20%，环比增长约3%。吉利在2019年年报中称，2020年可能成为该集团“历年来最艰难的一年”。 在最艰难的时刻选择回A股，李书福能籍此乘胜追击继续笑傲江湖吗？且拭目以待。 | 
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