天目新闻客户端讯 在经历近500天的下架整改后,1月6日上午9时,杭州乘客终于等来了滴滴顺风车的再次上线。 与杭州同时开通试运营的还有宁波、上海、金华、中山、南宁、惠州以及石家庄等7个城市。加上此前已陆续试运营的哈尔滨、太原、常州等10个城市,滴滴此番已在18个城市宣布顺风车归来。 漫长的挣扎过后,滴滴为何选择重回顺风车市场,这一次,它又会以什么姿势回归? 怎么回归:最难用的顺风车产品 此番回归,滴滴宣布要做“真正顺路”的顺风车,顺风车的官方解释叫小客车合乘。此前,滴滴出行总裁柳青曾说,为了安全,滴滴可能在做一个最难用的顺风车产品。 1月6日上午9时,滴滴顺风车业务正式在杭州上线。记者尝试使用了顺风车平台。 新版顺风车平台,凸显了滴滴对安全的重视。记者看到,乘客在使用顺风车之前,需要先通过实名信息验证、安全功能确认以及乘客安全学习。答对五道题之后,才能进入约车界面。 记者还注意到,新版界面上多了女性安全助手的按钮,内有行程录音、紧急联系人、实时位置采集和110报警按钮等功能。 约车体验究竟如何?记者上午9时发布了杭州富阳区前往下城区的约车信息,行程约40公里,在顺风车运营范围(50km)之内。系统自动匹配了5、6位车主,但是行程匹配度不高,均在50%-60%左右。等了一小时,没有车主接单。 同一时间,记者在另一顺风车平台打车,15分钟便约到了车,匹配度85%。并且对比两平台的价格,滴滴并不具有优势。 当日下午,记者再次发布行程,从西湖区下宁桥前往火车东站,在两次加价之后,终于有车主接单,匹配率为80%。司机姜师傅表示,这是他第一次开顺风车,觉得认证过程有点繁琐,登录时、接到乘客时都要人脸识别,但因为出于安全考虑,也可以理解。 为何匹配程度普遍较低?姜师傅说,这个新版平台对司机设定的起点、终点有限制,每人只能设4个常用地点,但大约隔两周时间可以换一下。“设置地点太少了,而且很难抉择,单位、家这两个地点之外,选什么好呢?这样很难接到合适的乘客。” 开了3年顺风车的司机方师傅告诉记者,匹配度越低,司机接单的意愿就越小。一般来说,匹配率85%的单子,意味着司机多跑大概5公里路,匹配率低于80%的,司机起码要多开10公里路,甚至超出自己原本的路程范围。“这样油费要多花很多,关键是时间也浪费掉了,很不划算。”方师傅说。 如此看来,安全系数是高了,但是否牺牲了效率?方师傅表示,这还有待观察。目前来看,滴滴的优势是用户量大,可以提供丰富的顺风车资源,但另一方面,滴滴对司机的限制较大,若一直接不到理想的乘客,可能会降低部分司机的使用意愿,最终影响的还是乘客体验和运营效率。 除此之外,乘客们还关心价格问题。方师傅说:“新版顺风车的和以前价格差不多,司机们都知道,顺风车赚不了钱,就补贴个油费吧。” 为何回归:是生意也是责任 “我等顺风车好久了,打车虽然方便但是太贵,顺风车便宜,车况也好,这次终于来了。”家住萧山的小张在杭州下城区上班,乘坐公共交通并不方便的她,每天要为近20公里的通勤距离“破费”,“选过别的平台,明明不要拼车还是给我拼了,体验不好。” 像小张这样的人为数不少,这也说明顺风车有足够大的市场空间。根据滴滴出行总裁柳青透露的数据,顺风车业务下线前,滴滴每天有100到200万订单,占平台全天订单量的5%-10%左右。 还有一个更直观的体现,在滴滴缺席的这一年多时间,顺风车江湖里出现了包括嘀嗒、曹操、哈啰等在内的众多平台。就在不久前,哈啰方面公布数据称,顺风车上线一年时间,已获得1200万车主认证,乘客使用数量超4000万次,共完成订单8000万单。 “顺风车是个大生意。”业内人士表示。 另一方面,在程维和柳青看来,顺风车是承担巨大社会价值和责任的业务。在去年7月举行的滴滴顺风车媒体沟通会上,程维说到,顺风车下线这段时间,他自己想的最多的一个词就是责任,“包括滴滴对用户的责任,对司机的责任,对社会的责任。”这也是滴滴为什么不惜巨大投入一定要做顺风车业务。 “我们的初心,一直是匹配顺路出行的车主和乘客,让大家更便捷更便宜的出行。我们坚信,顺风车是在为用户出行创造价值的。所以,今天,尽管做好顺风车是一件很难的事,在安全上我们也没有一个100%无风险的产品方案,但我们仍然愿意坚持去做,开放透明、坦诚沟通,不断前进。” 滴滴出行方面向天目新闻记者表示,为共建更安全的顺风车出行生态,滴滴顺风车与行业多家企业共同打造顺风车团体标准,目前顺风车团体标准已经立项。“后续我们会积极分享滴滴顺风车在安全能力建设上的思考,与行业一起努力,促进共享出行行业健康可持续发展。” |