投放新车必须

收回同等数量的旧车

在杭州，投放新的共享单车必须向杭州市道路运输管理局公交轨道处提出申请，据该处工作人员王政介绍，大约在7月初，摩拜单车向该部门提出了置换申请，此次计划在杭州市场分批投放3万辆“美团黄”新车，同时将回收3万辆老款摩拜单车，以维持摩拜单车在杭州的总量依然为15万辆。

2018年，根据《杭州市互联网自行车发展研究报告》确定的杭州市互联网自行车的适宜存量，杭州市共开展了三次减量工作，互联网自行车总量从7家企业近90万辆减少至4家39万辆，这一数值一直保持至今。

2018年4月出台的《杭州市互联网租赁自行车车辆更新置换管理规定》要求，在共享单车总量保持不变的前提下，运营商想要投放新车，必须收回同等数量的旧车。比如，哈啰单车近期也提出了置换申请，并在上周得到了批准。

目前杭州拥有市场准入资格的互联网租赁自行车企业共四家，分别是摩拜单车、哈啰单车、ofo小黄车和名天动力单车，其中摩拜单车拥有15万辆，哈啰单车10万辆，ofo的数量位列第三，但车子处于严重破败状态，没有确切统计数据。据市道路运输管理局公交轨道处介绍，最近并没有收到小黄车的更新申请。名天动力单车的运营范围则限制在富阳区内。

即便市场上只剩寥寥几家共享单车，但如何盈利依然是个终极难题。曾被资本热捧的共享单车，因其成本高昂、盈利无望，被市场始乱终弃。摩拜、哈啰能活下来的真正原因，一方面是背靠资金充裕的金主爸爸。即使暂时不能盈利，但好歹可以成为流量入口。美团当初将摩拜收入麾下，也是想通过摩拜加强生态布局，将用户引流到美团这个核心之中。这次摩拜新车就做得很明显了，把流量入口限制在美团App，牢牢锁住了流量。

另一方面，活着的共享单车也想“自救”。与以前的大肆补贴不同，今年以来共享单车开始涨价。前几天，哈啰单车在广州调价，由原来30分钟1.5元涨到15分钟1.5元，据悉ofo在广州实行上桩管理，不按桩停放的车辆将扣20元停车管理费。而新款摩拜单车在其他城市也趁机提了价，15分钟收取1.5元，不过这几家在杭州暂时没有涨价，哈啰单车的单价是15分钟1元，“美团黄”摩拜是30分钟1元。

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