沈国强 （摄影 商报记者 张凡）

商报记者 潘婷婷 实习生 姚梦楠 通讯员 诸杰

1922年冬天，第一辆公汽驶过西湖边。从此，公交车与西湖，与杭州人的生活牢牢地粘在一起。

杭州的公交车，每个人都有珍藏的一段记忆，沈国强也是。

他的父亲是一位老公交人, 戴着印着“市交”字样帽子扮演公交车司机，是他小时候最爱玩的游戏。玩的次数太多了，连街坊邻居都喊他“公交佬”逗趣。

19岁那年，沈国强如愿成了真正的公交人，一名售票员。在上世纪80年代初，那可是相当荣耀的岗位，他穿上工作服、背上小票袋、带上划线的红蓝笔，走上3路车，开启了自己的公交岁月。

当时，公交车没有刷卡、投币，都是人工售票，他早上五点上岗，日常姿态就是“站着”，“上车请买票，月票请出示”，4年间他练就了一身好业务，热情周到地为乘客服务。

1984年，他终于实现儿时梦想——开上了3路公交车。这条线路途经杭州很多繁华路段，路上开车的盛景，他历历在目，“路很窄，人车混道，公交车前是自行车大军，公交车喇叭一按，‘呼啦’一下自行车就散开了。”

在他记忆中，当时3路车的车身只有9米，车内只能容纳六七十人。这条线路是开往火车站的，每天坐车的乘客都像打仗一样，争先恐后往车上涌，实在挤不上了就“挂”在车门口。

当时的公交车没有空调、电扇，属于“冬冷夏热”，车子跑起来，整个车厢叮叮当当，用沈国强的话来说，“除了喇叭不响，什么都在响”。车子经常突然“抛锚”，幸好有一群“铁杆乘客”帮忙推车。现在大家坐的公交车是双语智能报站，当时是司机口头报站，一口“杭普话”还闹过不少笑话。

1988年之后，沈国强开始做安全员，他与公交一起共同成长、进步。他清楚记得，公交车经历了双层车、电车、仿古车、海豚车、敞篷车，到如今的新能源车。

他看到了杭州公交踏出的每一步：1993年，16路实行无人售票。1995年，16路推出IC卡乘车支付系统。1996年，16路安装了GPS卫星定位系统。

40年前，杭州公交运营车辆只有429辆，现在已经有9405辆，线路从32条发展到现在的804条，年总行驶里程从2171万公里增加到了68084万公里。

杭州公交的版图一直在加速扩大，而且也更加安全舒适。

自从2005年12月推出“斑马线礼让”之后，杭州 “车让人”蔚然成风，车上还配备了安全锤、车载监控、GPS等设施，这些都让乘客的安全得到了最大的保障，他拍手叫好。

2014年，他离开了一线岗位，原来的“小沈”，也成了大家口中的“老沈”，如今他已经是杭州公交驾驶培训公司的副总经理，但每次坐公交车，他会留心观察司机、乘客、车上的点滴，甚至会给游客介绍公交线路。

对于公交事业，始终热情满满，他有天马行空的公交设想：西湖边的公交车可以与杭州十大景点结合做成“定制款”，比如“满觉陇号”、“曲院风荷号”等。“公交车不仅仅是运载那么简单，它承载的还有一座城市的人文和历史。”

再过两年，59岁的沈国强就要退休了，但是他对“杭州公交”依旧充满热情。他计划在退休后编写一部有关公交车安全管理的教材，把这么多年积累的经验，写进书里交给年轻公交司机们。

另外，沈国强还想把“私藏”多年的杭州本地旅游攻略拿出来分享。从做司机起他就保持着一个习惯：每条线路开通后，去了解每个站点的特色，比如景点、美食等。他想做一名志愿者，为那些远道而来的游客帮点小忙。