今年4月，菜鸟一款名叫小G plus的无人快递车在杭州首次公开路测。路测的地点就在阿里巴巴西溪园区附近文一西路的非机动车道上，它遇到突然出现的行人、自行车或三轮车就会紧急制动，并且认得交通信号灯。按照计划，小G plus将在年内量产商用，六七年后替代50%的快递小哥。

杭州是一座包容创新、鼓励创新的城市，对无人驾驶行业给予了很大的发展空间。

今年，杭州市交通运输局、经信委、公安局联合制定《杭州市智能网联车辆道路测试管理实施细则（试行）》，8月20日起“自动驾驶测试”车辆可在杭州部分路面行驶；下一步，杭州将成立杭州市自动驾驶测试专家委员会，引入第三方测试管理机构，对测试主体和车辆进行评估审核，开放部分路段用于自动驾驶测试，加快推动自动驾驶技术的发展和应用。

2018年，被公认为智能驾驶领域的元年，BAT三巨头在无人驾驶路测层面均获得资质。在今年的云栖大会上，阿里巴巴还拿到了杭州市政府部门颁发的杭州首张无人驾驶路测牌照，车牌号为“浙A4390测”。

但不管技术如何革新，安全是第一天条。上个月，李彦宏在世界智能网联汽车大会上演讲时说：“你可以宣布一种技术，也做了各种各样的测试，甚至把这些东西都共享出来，那不算什么，不出事儿才是硬道理。”记者 林苑苑 沈积慧

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