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但在一切尘埃落定后，司机和乘客开始抱怨滴滴变了——对司机的抽成越来越高，乘客出行难度和成本也在提升。不仅是滴滴，像神州、曹操等专车平台也展现出不友善的一面，司机成了被压榨的一方，只能被动接受补贴的下降，抽成的提升，乘客享受到的优惠也越来越少。
出现这种状况，很大程度和网约车的市场格局趋于稳定不无关系。滴滴出行独孤求败，神州、曹操等也偏安一隅。在一个竞争不激烈的市场，企业对追求利润有了更多想法，尤其是在大肆烧钱之后，来自资本的压力也迫使各个网约车平台把重心放到降低亏损上。
不得不说，网约车大战的疯狂补贴本身就是畸形和不可持续的，后续一系列变化或多或少也跟当年的疯狂有关，所谓“羊毛出在羊身上”。然而，这不应该成为网约车平台降低自身服务质量的借口。
正因如此，在网约车大战结束的两年后，用户、司机和平台应对新一轮“大战”有了更理性的期许——不是简单粗暴的补贴，而是体验的提升、技术的革新、规则的稳定……
否则，大战过后一切又有什么不同呢？
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