打车又要便宜了

虽然美团打车尚未正式开始运营，但在王兴誓要拿下30%份额的目标面前，许多网约车平台都选择了提前应战。最近，包括滴滴出行、神州专车、曹操专车等在内的多个网约车平台都悄然推出了优惠政策，以留住可能流失的老用户。

在结束了和uber的打车大战之后，滴滴出行开始有节奏地减少补贴，更别说简单粗暴的充值返现。但眼下，滴滴快车和专车的出行卡均推出了充值返现的活动。其中，充值满2000元可以返还450元，实际到账2450元，满3000元返现720元，满5000元返现1250元。不过，返现的金额仅限当地使用。

曹操专车的调整在动态折扣的力度上。以往充值账户后，根据附近的车况，专车用户有机会享受到动态折扣，通常最低在7折左右，最近一些用户发现6.5折的情况明显增加。神州专车也恢复了曾经一度中断的“充100送20”的活动，基本上不封顶，新人首次乘坐还可以免除50元。

从乐视风波里逐渐走出的易到下手更早。早在今年1月份他们就做出价格调整，宣布下调北京地区打车费，引入分时计价政策，用户在平峰时段用车，车价最高降幅近20%。

从目前的消息来看，美团打车上线之初也会给予乘客一定的补贴。比如，每个城市参与此前投票的乘客都可以领取3张与当地出租车起步价（8-13元）等值的优惠券。

在国内互联网圈子里，王兴和程维被称为“少壮派”。两人曾经在业务上有过交集，还是相识多年的老朋友。王兴比程维成名更早，程维能够放弃在阿里打下的江山出来创业，一定程度上也归功于王兴的鼓励，滴滴推出第一版App时，王兴还给过程维建议，让后者很受用。

看这么两个亦师亦友、温文尔雅的人“剑拔弩张”，总是有点违和感。但站在用户的角度，沉寂多时的网约车市场是该来一条鲶鱼了，因为只有在一个充分竞争的市场，位于头部的企业才能通过相互竞争共同进步，让用户获得足够的实惠。

一个极端例子就是2014-2016年之间的网约车大战。那可以说是中国互联网历史上最激烈的战争，从牵扯的用户数和“烧钱”总额来说，甚至没有之一。最多的时候，全国有30多个打车App，几乎全靠真金白银的补贴争夺用户。位于头部的三个平台，滴滴、快的和uber三家曾在一年的时间里烧掉10亿美元。

作为回报，大战过后，用户开始将真实生活搬到移动互联网上，移动支付也逐渐成为生活必需品。滴滴也在接连收购快的和uber之后，成为全球数一数二的独角兽，是移动出行领域的绝对大佬。