浙江新闻客户端讯 一夜之间，“头盔热”刷屏朋友圈。近期，公安部在全国部署开展“一盔一带”安全守护行动。6月1日起查纠骑乘摩托车不佩戴安全头盔行为，同时宣传引导电动自行车乘员佩戴头盔。7月1日开始施行的《浙江省电动自行车管理条例》也明确规定，电动自行车驾驶人及搭载人应当佩戴安全头盔。

日前，记者来到杭州、台州等地十多家电动车销售门店调查，并赴电动车头盔产量约占全国四成的乐清市走访多家头盔生产企业，发现电动车头盔面临成长之“痛”——产品质量良莠不齐，安全参数缺乏规范，电动车乘员生命安全难以有效保障，各地呼吁强制性国家标准的出台。

电动车头盔质量不一

5月28日，杭州市下城区德胜路，记者以顾客身份走入某品牌电动车店。听说要买头盔，店员从仓库拿出一款夏季头盔，“这款实惠，只有45元。”记者拿在手中观察。除了背面看到“HSZ”字母，头盔上未标注合格标志、厂名厂址、产品批准号等信息；头盔内部是镂空塑料结构，不见对头部有保护作用的缓冲层。记者尝试掂一下重量，未料壳体护目镜上的螺丝滚落在地。

“最近头盔涨价很快，进货很难，我店里卖得只剩几个了。”记者又来到台州市路桥区里王路，短短一条街密布着10多家电动车销售门店，街口某电动车店张老板主动谈起行情。

一圈走下来，记者发现，虽并未发现“三无产品”，但头盔附带标志不一。比如，就产品名称来说，就有“电动自行车防风帽”“电动车头盔”“防护帽”等，产品标准号一栏多为企业标准，十几顶头盔就有十几个标准，背后代表着不同材质、性能参数，普通市民很难辨别其中差别。

骑行电动车时需佩戴什么样的头盔？一顶合格的头盔要满足哪些条件？记者采访下来，发现部分市民并不了解。在路桥里王路，市民李德仁选了好一会还是有点懵，他判断：“有生产企业和生产日期标志的头盔应该可以了吧！”

在温州乐清市街头，记者观察到一些电动车乘员佩戴着安全帽。走访该市宁康东路、建设中路，有些店面将安全帽挂在显眼位置。在宁康东路某电动车店，记者拿起一款头盔查看，盔内印着“安全帽，永嘉某防护品有限公司生产”的字样。店主林老板告诉记者，“这款之前只要七八元，现在涨到20元了，前两天不少顾客来买电动车头盔，冲着它实惠的价格买走了。”

缺乏强制性国家标准

5月以来，电动车头盔成“风口”，新注册的头盔产业相关企业有所上升，不少塑料、玩具等行业的企业也借热度转产。位于杭州的浙江方圆检测集团股份有限公司，专门提供社会化、商业化的检验检测服务。这段时间，他们陆续接到各大中介公司委托来做产品检测的订单。

然而，谈及近一个月的检测结果，方圆检测机械轻工检测部副主任程力介绍说，“报告显示，一些头盔佩戴拉力连30公斤的力都吃不住，壳体连30厘米高的落差也挡不住。总体来说，电动车头盔的质量不容乐观。”

记者目睹了一场实验。在高达30厘米的落地式碰撞测试中，一款从市场上采购来的电动车头盔立刻裂开八九公分的口子；同等条件下，一款符合国家标准的摩托车头盔，却“挺”过了1.6米的测试高度，“实验还没有考虑骑行速度。如果在行驶过程中，这种电动车头盔对头部起到的保护作用十分有限。”

在程力看来，电动车头盔过不过硬，关键要看缓冲层和头盔外壳能否起作用。“碰撞时，缓冲层能迅速吸收能量，并降低头部脑震荡、颅骨损伤等风险。同样，坚硬的外壳也可以减少头部受到穿刺伤的概率。但目前市场上的大部分电动车头盔没有配备缓冲层。”程力说。

记者查阅相关资料发现，摩托车头盔实行强制性产品认证也就是3C认证；自行车、轮滑、滑板运动头盔也有强制性国家标准，但电动车头盔尚是空白。早在十多年前，乐清市曾出台一个推荐性联盟标准，但采纳该标准的企业不多，最终仅停留在纸面上。

“当时的标准定得过高，市场认可度不高，企业表示执行起来有困难。”乐清市市场监管局质量发展与监督管理科科长林克表示，“对头盔这类产品而言，标准并非越高越好，而应着眼于实际，解决产品在现阶段所面临的安全性能不足等问题。”

国家标准缺位导致底线缺少，企业自行制定的标准，门槛一般较低。路桥区市场监督管理局信用与产品质量安全监督管理科科长陈礼德告诉记者，这造成了政府部门质量监管的尴尬。监管人员很难仅凭现场检查，判定产品质量是否过关，更难以查处劣质头盔的生产经营行为。

期待市场日趋规范

乐清市城东街道是我省头盔生产企业集聚地，产量约占全国同类产品的40%。5月27日，记者走访头盔企业时，正好在几家工厂门口都碰到三四个想来寻求合作的外来采购商。“本公司外贸为主，请去其他地方看看！”出来接记者的温州美德摩配有限公司总经理林钗媚对采购商婉言谢绝，回头无奈地告诉记者：最近来客很多，还有人早上四五点就来敲门了。

“其中一部分是倒卖头盔的投机商。”乐清市市场监督管理局东城市场监督管理所所长吴勤飞举例，原本40元出厂价的头盔，层层倒卖后，最终到消费者手中涨到百元以上。近日公安部明确，电动车乘员不佩戴头盔暂不处罚后，“头盔热”逐步降温，消费者和企业经营者，也从关注价格转而关注安全与质量。

“我们盔体用ABS新材料，护目镜是PC聚碳，缓冲层是EPS泡沫，这些是目前市场上较好的材质了。”林钗媚随手从货架上拿起一个头盔壳体半成品，从5楼窗户直接扔下去，只见头盔从地上弹起，完好无损。随着不少企业涌入头盔领域，未来乐清的市场份额势必会缩减。林钗媚和当地企业经营者迫切希望在未来的竞争中有一席之地。

去年10月，乐清市头盔行业协会重新制定《乐清市头盔行业协会团体标准》，得到当地40多家企业的拥护。这份标准依据GB811-2010《摩托车乘员头盔》制定，尤其提出“壳体用全新的ABS材料”“缓冲层要较多吸收碰撞能量，材料对人体无毒、无害”。

不过，林钗媚也有担心：国内市场对头盔的安全及性能认知度还不高，需要政府和媒体继续推广宣传；最近涌入头盔领域的一些企业，不乏为追求短期效益而牺牲质量的，势必会扰乱市场。她期待政府部门能加强联合执法力度，规范市场秩序。同时，呼唤电动车头盔强制性国家标准早日出台，为市场设立安全底线。