萧山日报讯 从萧山国际机场T1航站楼俯瞰综合交通换乘中心建筑项目现场，已浇筑完成的地下室顶板（地面层）上面，有穿梭的工人和堆放整齐的建筑材料映入眼帘。而在地下的B2层，多台挖机正进行土方驳运、工人们正在绑扎钢筋、浇筑混凝土。这种地面地下“立体”的施工模式，正是在为未来机场形成空间立体的联运枢纽中心做准备。

据了解，目前萧山国际机场三期建设正在按照既定目标加紧推进中。其中，综合交通换乘中心内的地铁站最后一块顶板混凝土浇筑已完成，靠近T1航站楼的地下停车场进入二层施工，整个交通换乘中心预计于2021年底基本建成，亚运会前投入运营。

根据萧山国际机场三期工程建设规划，整个换乘中心分地上部分两层，地下部分四层，高铁、地铁萧山机场站都将设置在新建的综合交通换乘中心内，将紧密衔接航空、高速铁路、城市轨道交通、客运、公交、出租车等不同交通运输方式。

“以往杭州市内的旅客只能通过自驾、机场巴士、打车等途径前往机场，而随着轨道交通线网的逐渐铺密，也可以实现便捷到达。”相关负责人表示，在这个综合交通换乘中心，机场轨道快线、地铁1号线三期、地铁7号线三条地铁在此交汇。其中，地铁7号线、地铁1号线三期将于今年年底建成并开通运营，将串联起机场、火车站（杭州东站、城站）、九堡客运中心站等多个交通枢纽。

由于民航在长途上具有优势，高铁则在短途城际运输上更有优势，在这座换乘中心内，还将建成杭州首座地下高铁站——萧山机场站。通过杭黄铁路，可以连接杭州西部富阳、桐庐和建德等县市区以及黄山；通过横贯中国的铁路大动脉沪昆高铁，可一路南下至江西、湖南、贵州，直抵云南。“待高铁站投入运营后，浙江省及周边省市的旅客将可以在地下乘坐高铁列车快速到达机场，节省大量中转时间。”上述负责人表示。

未来，该交通综合换乘中心建成后，将满足年旅客吞吐量9000万人次的出行需求，实现各种交通方式的无缝衔接和“零换乘”。萧山国际机场的辐射能力将进一步增强，萧山也将真正迎来空中、高铁、高速、地铁四位一体的“空铁地高”联运时代。