如何转型服务型制造 围绕主业创新服务 “开拓服务型制造的企业，与单一的传统制造企业相比，日子普遍要好过一些。”经过对几百家国内制造企业的调研，印建安发现了这一现象，“或许你难以想象，青岛一家电机制造企业做起服务来，毛利率竟能达到60%。” 新冠肺炎疫情影响下，浙江制造企业面临巨大压力，这加速了先进制造业和现代服务业深度融合。那么，浙江的传统制造企业该如何抓住转型服务型制造带来的新机遇，让自己不掉队甚至跑到前面呢？ 李靖华认为，先进制造业和现代服务业深度融合是大势所趋，而具体到每一个行业甚至每一个企业，走进服务型制造都应该找一条最适合自己的路。 吉利从传统制造商，向道路运输服务商和内容提供商转型，曹操专车是开路先锋。2015年，吉利进军中国出行市场。吉利集团董事长李书福是曹操专车的1号员工。“我们是制造商，不能不参与出行。”李书福说。 参与其中，曹操出行董事长刘金良很快就被上了一课。曹操专车上线之初，用的是B级车吉利博瑞。有司机第一天就问，能不能把我的座椅和副驾驶的座椅换一下。因为驾驶员的座椅是电动调节，8项自动，而副驾驶则是手动的。如果能在司机位置实现乘客座椅的电动调节，才更适合出行市场，方便司机服务乘客。 他讲到，传统汽车制造商的思维是为私家车服务，想要性价比高，于是把副驾驶座椅变成手动调节，可以节省几千元成本。而通过参与网约车运营，曹操专车从司机和乘客的反馈中，总结出什么样的车辆才真正满足网约车市场的需求。“不做出行市场，我们造车，眼是瞎的。”刘金良说。 吉利切入服务型制造的方式之一，是利用传统制造优势进入出行领域。“当传统制造已经不再是企业保持发展的唯一动力，和主业密切关联的新型服务，就成为企业实现可持续发展的必要因素。对浙江制造业来说，这是一条必须得走的路。”李靖华表示。 “制造业服务化就是制造企业为了获取竞争优势，将价值链从以制造为中心向以服务为中心转变。”西子联合董事长兼杭锅股份董事长王水福表示。 从卖锅炉，到卖整体解决方案，杭锅迈开了矫健的转型步伐。“我们在服务化纤行业龙头企业的过程中，发现他们面临新旧动能转换的迫切需求，刚好我们有核心设备优势，也更懂他们的能源利用工艺，于是双方一拍即合。”杭锅股份常务副总经理侯晓东介绍，正是在服务大客户的过程中，他们找到了转型突破口。如今，杭锅在太阳能新能源、生物质发电、垃圾污泥固态废物焚烧、石化化纤导热油等新领域大力推行解决方案，提供项目全生命周期服务。目前，公司整体解决方案收入已占到总收入三分之一以上。 “既要高端制造，也要高端服务。”提起占地323亩，总建筑面积40万平方米的西子智慧产业园，王水福信心满怀。这个定位为信息产业、智慧能源、环保产业和高端装备研发等产业孵化服务的产业园，也是他们进军高端服务的重要拼图。目前已成功引进中科院资本数字经济创新中心等数字经济及智能制造标杆项目。 随着移动互联网、大数据、云计算、物联网、人工智能等信息技术的逐步成熟和产业利用，使得制造企业监测自家设备运营状况、掌握个体用户对产品的使用状况成为可能，从而极大地推动了制造业的服务化转型，新商业模式和新业态创新层出不穷。 以数字经济为“一号工程”的浙江，刚好在这方面有足够强的优势。在《服务型制造区域发展指数（2020）》报告中，浙江因生产性服务新产业发展迅速、数字经济优势明显，在服务型制造产业生态、发展成效和融合程度等方面均位列第一。可以说，这为浙江传统制造企业华丽转身提供了沃土。 | 
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