“杭州中环”、绕城西复线都有新进展

杭州绕城西复线收费听证 按目前方案全程大约57元

这两天,杭州交通频繁传来好消息:年底杭州绕城杭绍段西复线开通,“杭州中环”104国道杭州至绍兴公路(余杭良渚至崇贤段)段改建工程(简称余杭东西向快速路地面工程)开工建设。

杭州绕城西复线收费听证 按目前方案全程大约57元

西复线杭绍段起于湖州德清与杭州余杭交界的唐家畈村,顺接西复线湖州段主线。路线往南经杭州市余杭区、临安区、富阳区、萧山区至绍兴市诸暨市,终于杭金衢高速公路直埠枢纽南侧,路线全长98.23公里,设计速度100公里/小时,计划于今年年底前建成通车。

大家最关心的就是到底怎么收费?价格贵不贵?昨天,杭州市发展和改革委员会、杭州市交通运输局组织召开“杭州绕城高速公路西复线杭绍段车辆通行费收费标准”听证会。

根据听证会上发布的收费方案,以小客车为例,每公里收费0.4元,车次费为5元每车次。此外,杭州绕城西复线杭绍段共有符合叠加费隧道11个,合计叠加费为13元,其中9个隧道叠加1元、2个隧道叠加2元。

据此推算,开9座以下小客车从杭州绕城西复线杭绍段的起点,德清与余杭交界的瓶窑西互通上高速,在与杭金衢高速相交的终点直埠枢纽下高速,总费用在57元左右。目前,从杭州瓶窑地区前往绍兴诸暨,需要走杭长高速,转紫之隧道,再走杭州绕城,转沪昆高速,总耗时在2小时左右,收费在48元左右。

不过,这是长距离线路的通行费,如果是走杭长杭宁高速转绕城西复线再往杭新景方向,不仅更加快捷,通行费也和其他线路差不多。

绕城西复线的收费依据是什么?记者了解到,根据《收费公路管理条例》,政府收费还贷公路的收费期限最长不得超过15年,经成本监审,杭州绕城高速公路西复线杭绍段项目预测总成本为2913204.34万元,预测总的标准车流量为25109.07万辆(已折算成标准小客车),年平均车流量为1673.94万辆,每车每公里运营成本为1.18元。

听证会现场,来自社会各界的人员基本对拟定收费方案表示认同,同时也提出了一些切实建议。其中,消费者参加人杨信认为,公路管理部门可以利用人脸识别、大数据平台等方式监控高速流量,提高效率保证安全;浙江交通职业技术学院相关专家陈文华提出,为了更好地让西复线起到缓减主线通行压力的作用,可考虑对频次较高的车主以及大货车车主推出优惠政策。

除此之外,对现有优惠在新路段的衔接落实、收费情况的规范公开、路容路貌的保养改进、收费窗口的快捷服务等与市民生活密切相关的内容也是关注点。

两年后崇贤、良渚、仁和等区域的居民

可从高架直达临平

近日,作为杭州中环的组成部分,104国道杭州至绍兴公路(余杭良渚至崇贤段)段改建工程(简称余杭东西向快速路地面工程)开工建设。

项目起点位于良渚街道现状104国道与疏港大道交叉口,沿现状104国道(疏港大道)由西往东经良渚、仁和、崇贤,终点位于崇贤街道,与秋石快速路余杭段疏港互通相接,路线全长15.4公里,全线设互通立交2处,平行匝道6对,中小桥16座。

项目采用双向六车道一级公路标准,兼顾城市道路功能,设计速度80公里/小时,行车道两侧设置辅车道路基宽度42米。

项目建成后,杭州北部崇贤、良渚、仁和等区域的市民,可以通过这条道路直接进入高架道路通行至未来科技城、临平等地。余杭区东西向将新增一条快速通道,崇贤、良渚、仁和等区域的居民,可以通过这条道路直接上下高架快速通行到临平。

该工程是《国家公路网规划(2013-2030年)》中普通国道网中12条首都放射线之一104国道北京—平潭公路、浙江省国省道网104国道以及规划杭州中环的重要组成部分,也是余杭区“一环十纵四横”快速通道中的一横。

杭州中环是杭州都市区内一条非收费快速公路,全线主要利用现有国省干线公路(104国道、329国道、320国道)线位,东起大江东产业集聚区河庄街道,经绍兴、萧山、富阳、余杭、海宁,最后返回大江东形成环路。杭州中环的建设将和二绕一起,拓展杭州城市空间发展格局,拉开城市发展框架。