都市快报（记者 江玥）“天下没有免费的午餐，现在天上也没有了。”

这句话说的是飞机餐。前些天，在杭州工作的沈小姐去北京出差，乘坐的飞机，单程票价1700元，飞机上只收获了一个饼。返程票价2470元，晚上7点起飞，8点半到达，只得到了一份盒饭。

“以往都会提供含主食的正餐、酸奶和水果，现在只有一份盒饭。算起来往返4000多元的票价，国外都可以去了。你要问我对飞机餐的意见，我是不满意的。”沈小姐说。

飞机餐要退出历史舞台了？

在网上，最近和沈小姐一样有点懊恼的人不少。飞机餐缩水已经成为一个普遍现象，有人甚至在飞机上只拿到了一包花生米。还有网友透露，就连7000多元的商务舱，提供的食物只有五片水果和两块点心，实在有点“寒酸”。

同样生活在杭州，经常坐飞机出差的林先生也遇到飞机餐缩水的情况。让他觉得不能接受的是，国内航空公司机票价格越来越贵，但服务内容、品质和廉价航空越来越接近。“虽然不清楚为何航空公司会在航空餐食方面缩水，不过在机票价格并不便宜的情况下，缩减机上服务内容和品质是无法接受的。”

一位旅游行业的资深人士也表示，客观来说，8月份因为暑期旺季，国内机票价格都比较贵一些，这个时候飞机餐缩水有点说不过去。

昨天，记者联系了多家航空公司，咨询了飞机餐的事宜。厦门航空相关人员表示，目前餐食方面并没有发生变化。而南航和东航的客服表示，暂未接到公司缩减餐食的通知，是提供正餐还是点心，需要视旅客具体乘坐的航班而定。

其实从去年开始，天津航空、春秋航空、西部航空、祥鹏航空、九元航空、中国联航等航空公司就已经明确取消了机上餐食服务。业内人士认为，经济舱餐食取消或者“缩水”，可能会是未来中短途飞行的趋势。

飞机餐成本连续两年下降

日前，针对乘客反映的飞机餐缩水的问题，国航在其官网作出了回应。大致的意思是，受飞行航路特点和雷雨季节的影响，为保证安全对客舱服务内容和服务程序进行了调整，其中就涉及飞机餐的调整。

例如，“实际飞行时间70分钟（含）以下的航班上，只配备小瓶瓶装饮料”“实际飞行时间在70分钟以上120分钟（含）以下的航班上，经评估后确认无法在着陆前40分钟完成餐食发放与回收的，餐食种类将调减为一种或使用无需回收的餐食呈现方式”。

另一家航空公司的工作人员也表示，这样做是为了确保安全。由于最近发生的几起颠簸伤及乘务员事件，航空公司严格要求起飞后20分钟才能开始服务、落地前30分钟停止服务。毕竟有些短航线中间可能只有10-20分钟可以服务，所以，为了在短时间内完成就调整了餐食。

而在更多人看来，飞机餐缩水和航空公司压缩成本不无关系。国航、南航、东航、海航四大航空公司2016-2018年年报显示，餐食成本占总成本的比例连续两年下降。航空公司内部人士称，目前航空公司都在降本增效，餐食成本是可优先压缩的项目。

首都航空在今年3月底起，区别于传统航空公司“无论旅客是否需要，机票中均包含行李托运、餐食等一系列服务”的运价体系，将经济舱细分为四种不同的标准，有些含飞机餐、有些不含。

对此，首都航空总裁谢锐表示，这么做，一方面剔除了一些不必要的服务，比如固定餐食、免费行李托运，为飞机减重；另一方面也相应减少人工开支，进而降低票价，把机上资源用于真正有需要的旅客。