都市快报讯 杭州地铁1号线一直有一个传奇站点，无论是从客流量还是从历史文化，都独具特色——那就是“传说中”的龙翔桥站。

自从2012年杭州地铁1号线落成后，龙翔桥站已经迎8年的五一、国庆、中秋……对于这个站点“人从众”的状态，杭州地铁人一直挂在心上特别重视。

对于今年的国庆中秋的组合假期，早在半个月前，他们就对龙翔桥站做好了一系列的准备。

半个月前

每年的节假日，对于龙翔桥站来说，都是一场考验。根据2019年的数据，杭州地铁龙翔桥站在节假日期间每日平均客流近20万人次，这一数字是平时的两倍之多。

人多了，杭州地铁人挺担心：“需要解决的事情也多了，最担心的就是短时间内大客流如何疏散的问题。”

早在半个月前，为了这个国庆假期，杭州地铁人已经开始部署开会了：“铁马要准备到位，人一多，立刻摆放铁马，值班人员要时刻注意客流动态。”

大、小喇叭各30个，铁马200个，对讲机、药品若干，还要提前向警方借来高台，可以当作临时指挥台。

最重要的当然是人，在这个长假中，1号线龙翔桥站内，每天都有110名地铁人和志愿者，一起为乘客们服务。

“这些全都是经过前几年的长假服务经验，一点一点摸索出来的最佳配比。”负责1号线龙翔桥站总指挥宁强说。

5：30

昨天，在第一班列车行驶前，龙翔桥站已经开始热闹起来。

站点工作人员最早到齐，开始清点喇叭、铁马等物资，还要准备零钱，开人工窗口。

6：00，1号线其余站点的支援人员和杭港公司内的志愿者陆续前来报到。

7：00多，社会志愿者也到达站点。

“大家注意，早上8点半到9点半，会迎来第一个出站高峰。最大的考验是晚上7点半后的进站高峰，一定要提醒乘客不要拥挤，有序进站。有问题时刻联系我。”宁强等100多名地铁工作者，就这样开始了国庆节的工作。

8：50

龙翔桥站迎来了第一波客流高峰。

在每个出站闸机口，都有一位志愿者或者地铁工作人员，指导外地游客如何出站，加快出站速度。

宁强手上拿着两个对讲机，口袋里放着一台手机和站内各个角落的站位图，还拎着一个大喇叭，只要对讲机一响，就要在站点内一路小跑着去处理。

“我是龙翔桥站的总指挥，总调度；不仅要管人，也要管事。对我来说，乘客们安全出站游玩，安全进站回家，是压力，也是甜蜜的负担。”宁强说。

“上午客流还算好，但是下午就忙了。晚上返程客流是考验，所以我得做好统筹协调沟通以及安排站内方方面面的工作。”宁强说，龙翔桥站共有8个出入口，可以通往龙翔桥周边各个商业中心。出入口多，也就意味着客流高峰时，很难进行疏散控制。

“特别是返程高峰期的客流控制时，我们要一一去评估每个进站通道安检的速度，然后根据数据来匹配站厅的进站闸机速度，最后来匹配列车的运能。可因为通道口子多了，就会涉及到不同的区域，所以每个区域都要配置相应的区域负责人，而我这个总指挥的任务，就是要做好和各个区域负责人之间的沟通。只有做好协作，进站客流才能够跟上列车消化的速度。”

虽然一天才刚刚开始，但是宁强的脑海里，已经开始模拟晚上的客流疏散工作。

12：00

“西湖往B口出，往B口出！”龙翔桥站内，不时响起喇叭声，告知大家西湖的方向，这也是站内工作人员和志愿者们说得最多的两句话之一，还有就是“不要挤、慢慢走！”

小张姑娘是杭港地铁的志愿者，这次也是来到龙翔桥站支援。“火车东站站和龙翔桥站，每年节假日是我们支援的两大站点。大家轮着来。”小张说，假期值班，最费的不是站一天的脚，而是喊一天的嗓子。

“怕上厕所都不敢喝水。大家都忍着，到了休息时间，可以一口气干了两瓶500毫升的矿泉水。我们站点，足足准备了700多瓶的矿泉水。”至于吃饭，大家也是轮着来，错过午饭更是常事，“累过头也就不饿了，喝水也一样管饱。”

虽然很累，但是小张依然喜欢在龙翔桥站值班，这也是她入职杭港地铁后，第七个没有休息的国庆节。

“我们是杭州地铁的第一线，也是展现杭州精神和杭州好客的第一线，能把美丽的西湖和美丽的杭州介绍给来旅游的客人们，让他们认可杭州，就是我们最大的动力了。”作为土生土长的杭州姑娘，小张希望在亚运会时，还能继续为更多的游客服务。

15：00

昨天下午，罗成默默来到龙翔桥站，这里是他奋斗了多年的站点。他在这里度过了六七个国庆节。

“来看看大伙的情况，给他们加油打气。”作为资深的站务工作人员，罗成对于龙翔桥站是“又爱又恨”，离开了又想念，“今年调岗去了5号线，终于可以在节假日时舒一口气了。”

“最早的时候，杭州地铁就一条1号线，到了国庆，大家就全都涌过来。而且龙翔桥站又是距离西湖最近的站点，人更多。这几年线路更多了，会稍微把客流疏散一些。”罗成回忆道，杭州地铁第一个采取控制客流措施的站点，就是龙翔桥站。

2016年，西湖音乐喷泉重新开放，那天晚上的龙翔桥站周边，到处都是人，路面交通直接“瘫痪”，人们直接走上了车行道。龙翔桥站内也都是人，一口气关了好几个出入口，直接采取单进单出的“单行线”措施。

“我们引导客流的工作人员，也直接被人群淹没，只能看到一个人举着大喇叭朝天喊‘别挤’。后来我们就总结经验，开始‘登高’指挥。”罗成笑着说，从一开始踩着凳子、梯子，到后来从公安借来登高台，现在地铁工作人员的设备也是越来越完善。

“站得高不仅仅能够让乘客们看到我们，听从指挥，也能看清全貌，及时发现人流的情况，控制客流速度，避免意外发生。”罗成笑着慰问完朋友们，告别了龙翔桥站，也要回去5号线“上岗”工作了，“5号线的客流也在9月30日迎来了新纪录，将来，随着各条线路的开通，5号线换乘站点的增加，5号线的客流说不定也快赶上1号线了。”

20：00

随着客流增加，宁强开始登高指挥，工作人员也开始搭建铁马。

“今天客流还在计划中，现在西湖喷泉暂停，又是中秋节，很多人选择在家里陪伴家人，我们的考验还在后面几天呢。”宁强说。

21：30左右，龙翔桥站开始控制客流，乘客们只能从D口入站。路面上开始排队。

在站点内，人虽然多，但在站台上，人们依然自觉排队候车。“我2006年第一次来杭州的时候还没有地铁呢，当时送孩子去下沙读大学。一转眼，孩子都在杭州落户了。”来自山东的刘大姐笑着说。这几年，她每年都要来杭州好几次，看着杭州地铁一条条增加，杭州的交通也越来越方便，对于杭州的喜爱也在不断增加，“杭州不仅西湖美，这个城市也很美，生活便利，马路上车会主动让人，地铁里大家也会自觉排队候车。我现在跟着女儿住了一段时间，都更喜欢吃大米饭了。”

刘大姐说，这个国庆假期，她要带着山东的小姐妹们，好好逛一逛杭州，闻闻桂花香，品品杭州美食。

这个假期

地铁带你游杭州

龙翔桥就像杭州城的缩影，这里有杭州老城区的百姓，有市井小吃、商业中心、医院等，囊括了一座城市的衣食住行玩。

1974年，延安路公交中心站正式启用。但因为龙翔桥的旗号太响亮了，杭州人更习惯称这里为龙翔桥站。

这个站点，曾经一度是杭州主城区最大的公交枢纽站。

在老杭州眼里，这里是一切的集散地，无论到杭州哪里、有多远，龙翔桥站一定有车到达。这里就是许多人回家的中转站。

到了2012年，杭州地铁1号线开始运营，龙翔桥站依旧延续它的作用，为来往于杭城各地的人，提供更加便捷的出行方式。

“龙翔桥站到了，前往西湖景点的乘客请从该站下车。”

对于初来杭州的人来说，对龙翔桥站印象最深的就是知道从这站下车可以到西湖。

从前，龙翔桥站最火爆的“商超”就是蔬果综合市场。大人们在市场里买菜买肉，跟着的孩子偶尔还能讨上一份爱吃的熟食。

那时的龙翔桥看似破旧乱糟糟，但却是杭州人最市井的生活。

现在的龙翔桥站，渐渐被湖滨银泰、工联等现代化商超占据，市井气息逐渐被时尚文化所取代，依旧不变的是龙翔桥密集的人群。

9月30日，杭州地铁线网总客流261.48万人次，刷新了杭州地铁线网客流纪录。

10月2日，杭州地铁人，依然会在杭州龙翔桥站，笑迎八方来客。杭州地铁，也将继续带着大家前往杭州的大运河、商业中心、湘湖景区、良渚博物馆等各个角落游玩。