这里距国际海事组织列出的 高危地区比较近 每艘快艇上，坐着两人，皮肤黑黑的，一人开船，一人手上拿着挂钩不断挥舞着。 铁钩，对海上航行的人来说，不陌生。 这是海盗们常用的作案工具，只要钩子钩上了船，海盗们就会顺利登船。 近年来，随着海盗活动频繁，除了亚丁湾，国际海事组织还列出了另外几个高危地区：西非、马六甲和苏禄海区域等。 一般来说，海盗也有规矩，只求财，不杀人。 但近年来，在苏禄海，发现有恐怖组织出没，去年有多艘货船被抢劫，有船员被杀害。 苏禄海，属西南太平洋的一个海域，周围被菲律宾的苏禄群岛、巴拉望岛、棉兰老岛以及马来西亚的沙巴地区围绕，沟通南海和苏拉威西海。 发现渔船的区域，虽然距离棉兰老岛比较近，但在国际海事史上，还没有出现过海盗的踪迹。 沈时斌立即拉响警报，报告船长张忠宏。 在公海领域，可不像我们陆地上车水马龙，海面上鲜有船只，“浙海169轮”孤零零的，除了这几艘来者不善的快艇。 事实上，吃海运这碗饭不容易。 每艘远航货轮上的船员，都要严格训练，取得相应证书，才能上岗，除了航运方面的专业素养，还需要坚强的斗志，还要掌握一些擒拿格斗等动作。 船员们往往一出海，一年里有半年到8个月都漂在海上，船上没有网络，相当于和外界失联，要和外界联系只能通过国际卫星。 海上，除了漫长路程带来的寂寞，一些无法预知的险情，对船员的勇气有着更多的考验，甚至有时还要靠点虚无缥缈的“运气”。 推荐阅读 杭州一对老人耄耋之年上法庭 只为一套拆迁房
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2018城镇平均工资公布！哪些行业最赚钱？ 当好一个船长更不容易，“不仅上知天文下知地理，还要应对各种意外情况，因为海上航行的特殊性，很多时候要力主自我”，浙江海运集团保安员施旭航说，因为工作辛苦，现在很多年轻人普遍不愿意干这活，尤其是沿海城市相对比较富裕的地方，目前船员们年龄普遍偏大。 成为一名船长，也很不容易，从三副开始，一级一级，经过重重考试，通过国家考试拿到船长证书后，还要经过见习期、考核期，所以，正式当上船长，要十多年时间，成了名副其实的“老船长”。当然，每一个船长都身经百战，他们是一艘船的主心骨。 张忠宏是湖北人，毕业于大连海事大学，经验丰富。他马上启动“保安计划”，拉响了全船警报和汽笛。 海运集团董事长潘朝刚介绍，根据海上国际保安规则，每艘船，根据自身特点，都有量身定制的保安计划，其中一项内容就是如何防海盗。海运集团一直很重视船舶保安工作，在日常航海任务中，每艘船都要安排时间进行保安培训和演练。 听到集结号，船员们戴上头盔，拿上棍棒等防海盗器材，在右舷甲板集结。 紧张的气氛弥漫在“浙海169轮”甲板上空。 在海上，遇到海盗，除了量身定制的“安全计划”，也有一些“土办法”。比如，有时，船员会在甲板上洒油，或者啤酒瓶砸碎了，往海盗船上扔，如果海盗的钩子钩上船，他们会用刀等把钩子的绳子割断……一旦发现海盗有枪，那么全部船员则要撤离到安全区域…… 下一页 “追逐”场面像警匪大片里一样 船员用高压水枪向快艇“开枪” | 
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