客机挡风玻璃抗压能力是普通玻璃两三千倍

什么样的情况下才会导致裂纹？

民航客机的挡风玻璃通常有外层、中层和内层三层，其韧性和抗压能力，是普通玻璃的两三千倍。一般理论认为，即使内层玻璃破裂，中层和外层玻璃仍能抵挡机舱内外两倍的压差。

三层玻璃的功能分工不同，外层玻璃主要功能是防震，遮风挡雨；中层玻璃为加热层，主要是防止在玻璃上形成冻霜、雾气；内层玻璃是保护层，主要功能是承压，一般厚度可达5－6厘米。

哪些情况可能造成玻璃破裂？

一是外力撞击，比如冰雹，撞鸟。

飞机非常害怕撞鸟，很多飞机场周围都安装了驱鸟设备，在萧山国际机场，还有一个专门驱鸟小分队，一年四季驱赶在机场筑巢、觅食的鸟类。

飞机这么大，这么结实，为什么会害怕撞鸟？

人大附中李永乐老师计算过，假设飞机速度是200米／秒（正常飞行速度），撞到一个重5千克，体长1米的秃鹫，挡风玻璃瞬间受力达20万牛，也就相当于一个20吨重的物体，突然砸到飞机的前挡风玻璃上，再结实的玻璃，也会碎的。

二是玻璃本身质量问题，一般挡风玻璃可以承受3万个循环（一个起飞和落地过程），公开信息显示，川航出事飞机，飞了1万多个循环，还是用的原来的玻璃。昨天首都航空的空客321机型飞机，显示机龄为0．1年，也就是说，这是一架新入飞的飞机。

三是玻璃老化，机务检修的时候，没能发现。或者安装挡风玻璃的螺丝不合格，或安装时用力过猛，产生隐性裂纹，造成隐患。

一位机务昨天说，飞机每次起飞前，机务都会进行近百项细致检查。但是前挡风玻璃，并不是每天必须检查的项目。挡风玻璃检查时，会检测它的力矩、阻值、裂纹等，一般会放到飞机固定期限的检测中，也是必检项目。

首航回应：

挡风玻璃破裂？那是旅客看错了

昨天返航的首都航空JD421航班到底是不是前挡风玻璃破裂呢？

首都航空杭州分公司相关负责人回应说，飞机是一般性机械故障，为了安全起见，机组作出返航决定。有网友说拍到挡风玻璃破裂照片，是飞机前挡风玻璃外层破裂，这位负责人说，照片看到了，这是乘客在摆渡车上远距离拍的，因为光线和角度问题，导致旅客错看成挡风玻璃破裂。

• 上一页
• 1
• 2
• 全文阅读