乘客称：看到前挡风玻璃裂了

首都航空回应：旅客看错，只是一般性机械故障

昨天下午6点，网友爆料，在萧山机场乘坐首都航空公司JD421航班，前往越南芽庄。飞机飞到半路，返航了。这位网友还声称，返航后他发现飞机右翼有裂纹，有180多人滞留在机场。

与此同时，不少人截图在朋友圈爆料，说是飞机前挡风玻璃裂了。

一网友说，“飞机故障返航，下飞机看到挡风玻璃裂了！这个飞机坐得我有心理阴影了！”

另一网友说，“百来次飞行经历，今日也碰上了‘5·14’川航挡风玻璃破碎的惊恐之旅，庆幸的是，在空中飞行两个小时后安全返杭着地。”

5月14日，一架重庆飞往拉萨的川航3U8633航班，平飞后突然出现驾驶舱右座前挡风玻璃破裂脱落的情况，导致驾驶舱瞬间失压，自动化设备失灵，驾驶舱温度降到－40℃……危急关头，机长手动操作飞机，最终化险为夷，飞机平安备降成都。

乘客方女士： 起飞后约1个小时

飞机突然没有征兆地巨幅下坠、倾斜

昨天21：04，网友“一个勤杂工”发布了一则视频，视频中一位首都航空工作人员在乘客的不停追问下，说是挡风玻璃破裂。

“什么原因？”

“机械故障。”

“飞机哪里机械故障？”

“挡风玻璃。”

“挡风玻璃什么原因？”

“破裂。”

今天凌晨我们联系到发布视频的乘客方女士，她跟我们描述了当时的情形。

这趟航班原定于下午1点55分起飞，实际上直到下午3点15分才起飞。起飞约1个小时后，大约是在4点20分左右，飞机突然没有征兆地巨幅下坠、倾斜，像过山车一样，失重，不停地抖动，机舱里乘客们非常惊慌。

这时候空姐空少全部站到安全门口，有乘客要水喝，空姐说不能离开岗位，显得很紧张。

大概20分钟后，飞行重新平稳，飞机里播放通知称，因为颠簸导致机械故障，航班需要放油返航。随后，飞机盘旋一阵后返航，大概下午5点25分左右在萧山机场落地。

落地后，方女士听到一个空少说，右侧挡风玻璃有问题。

这趟航班机型为空客321，公开信息显示机龄为0．1年，当时飞机上共有乘客211名。

返航后，首都航空调配一架新飞机，安排旅客重新起飞。首都航空按照民航局规定，给每位旅客赔偿200元。大部分乘客表示理解，登上飞机。飞机原定晚上9点钟起飞，后来推迟到9点20分，直到11点28分重新起飞，前往芽庄。

方女士和同事44人，以及其他20多人，没有再次搭乘飞机前往芽庄：“当时想是不是下不了飞机了，现在想想很后怕，下飞机腿都软了。”

航空公司方面给他们提供了苏打饼干和曲奇，以及可乐和旺仔任选，安排了附近的宾馆入住。

客机挡风玻璃抗压能力是普通玻璃两三千倍

什么样的情况下才会导致裂纹？

民航客机的挡风玻璃通常有外层、中层和内层三层，其韧性和抗压能力，是普通玻璃的两三千倍。一般理论认为，即使内层玻璃破裂，中层和外层玻璃仍能抵挡机舱内外两倍的压差。

三层玻璃的功能分工不同，外层玻璃主要功能是防震，遮风挡雨；中层玻璃为加热层，主要是防止在玻璃上形成冻霜、雾气；内层玻璃是保护层，主要功能是承压，一般厚度可达5－6厘米。

哪些情况可能造成玻璃破裂？

一是外力撞击，比如冰雹，撞鸟。

飞机非常害怕撞鸟，很多飞机场周围都安装了驱鸟设备，在萧山国际机场，还有一个专门驱鸟小分队，一年四季驱赶在机场筑巢、觅食的鸟类。

飞机这么大，这么结实，为什么会害怕撞鸟？

人大附中李永乐老师计算过，假设飞机速度是200米／秒（正常飞行速度），撞到一个重5千克，体长1米的秃鹫，挡风玻璃瞬间受力达20万牛，也就相当于一个20吨重的物体，突然砸到飞机的前挡风玻璃上，再结实的玻璃，也会碎的。

二是玻璃本身质量问题，一般挡风玻璃可以承受3万个循环（一个起飞和落地过程），公开信息显示，川航出事飞机，飞了1万多个循环，还是用的原来的玻璃。昨天首都航空的空客321机型飞机，显示机龄为0．1年，也就是说，这是一架新入飞的飞机。

三是玻璃老化，机务检修的时候，没能发现。或者安装挡风玻璃的螺丝不合格，或安装时用力过猛，产生隐性裂纹，造成隐患。

一位机务昨天说，飞机每次起飞前，机务都会进行近百项细致检查。但是前挡风玻璃，并不是每天必须检查的项目。挡风玻璃检查时，会检测它的力矩、阻值、裂纹等，一般会放到飞机固定期限的检测中，也是必检项目。

首航回应：

挡风玻璃破裂？那是旅客看错了

昨天返航的首都航空JD421航班到底是不是前挡风玻璃破裂呢？

首都航空杭州分公司相关负责人回应说，飞机是一般性机械故障，为了安全起见，机组作出返航决定。有网友说拍到挡风玻璃破裂照片，是飞机前挡风玻璃外层破裂，这位负责人说，照片看到了，这是乘客在摆渡车上远距离拍的，因为光线和角度问题，导致旅客错看成挡风玻璃破裂。