浙江日报(记者 吴雅茗 张 留)

杭城出发，考察黄山，朝发夕归。若在以前，不敢想象。

1月4日，曾经的不可想象，真真切切地变为现实。8时34分赴黄，15时零2分返杭，下班前，杭州市党政代表团成员就已回到办公室。其间，他们不仅与黄山市党政领导和相关部门座谈，还签下了10项协议。

毋庸置疑，这是杭黄高铁引发的“时空压缩”效应。而在杭州都市圈扩容和长三角一体化发展上升为国家战略的背景下，这种效应的产生，远不止于一条铁路，更不止在杭黄之间。

新年的牵手:

愿两地再续千年繁华

“源头活水出新安，百转千回入钱塘”，短短十四字，将“人间天堂”杭州和“人间仙境”黄山的关系，形容得淋漓透彻。

当我们站在黄山市屯溪区三江交汇处，从高处俯瞰率水，仿佛能看到江水奔腾几百公里后，流经杭州城时的样子。

钱塘江各段名随地异，率水，则是最大的源头支流。由率水自西往东，全长588公里的水系，被人们分别唤作新安江、富春江、钱塘江。自古以来，这条江情牵皖浙两省，造就了两地经贸文化交流的千年繁华。

世界各地发展经验说明，都市圈聚集着经济和人口，创造着物质和精神财富，是城市化发展的必然阶段。迎接都市圈的辐射、融入长三角一体化，成为黄山的必然选择；但同饮一江水的杭州，又并非黄山的唯一选择。

黄山周边，还分布着上海大都市圈、南京都市圈、合肥都市圈等，但为何黄山独独钟情杭州都市圈？黄山人给出的答案是：因为情谊，也因为未来。进入新世纪后，两地的经济、文化、交通、民生交流，更是与日俱增、更加密切。

与此同时，随着长三角一体化的发展，杭州都市圈的集聚辐射能力不断增强，生长出越来越强的向心力。世界级大湾区核心增长极、全球数字经济发展高地、亚太地区重要国际门户战略枢纽……新一轮规划定位吸睛十足，越来越多城市谋求融杭共赢。

早在2015年，杭黄两地签署深化合作协议。据统计，杭州都市圈客商在黄山的企业有近300家、总投资额逾200亿元。《安徽日报》黄山记者站站长吴江海说，黄山在外的20万人口中，有60%在浙创业生活，其中大部分在杭州都市圈。

当长三角一体化浪潮奔来，寻求加入都市圈的黄山，和正要扩容都市圈的杭州，又于2017年打开一扇新的合作之门。

2017年10月，黄山一位市领导带队来杭，商讨加入杭州都市圈事宜。同年，“加快融入杭州都市圈”被黄山首次写入政府工作报告。自此，黄山融杭按下加速键。

黄山市旅委主任徐达河说，2018年以来，为推动旅游合作，他们已三次来杭，而杭州也两次赴黄。2018年，黄山融杭议题获得杭嘉湖绍四个都市圈成员一致通过。同年10月25日，黄山正式加入杭州都市圈。

“黄山加入杭州都市圈，尤其是杭黄高铁的建成，打通了长三角南翼西进的大通道。”杭州都市圈合作发展协调会办公室相关负责人说，这是具有突破性意义的。

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