浙江日报 近段时间以来，“头盔热”刷屏朋友圈。近期，公安部在全国部署开展“一盔一带”安全守护行动，6月1日起查纠骑乘摩托车不佩戴安全头盔行为，7月1日开始施行的《浙江省电动自行车管理条例》也明确规定，电动自行车驾驶人及搭载人应当佩戴安全头盔。
近日，记者来到杭州、台州等地电动车销售门店调查，走访乐清电动车头盔生产企业，发现这一产品正面临成长之“痛”——产品质量良莠不齐，安全参数缺乏规范。 日前，记者走入位于杭州德胜路的某品牌电动车店。听说要买头盔，店员从仓库拿出一款夏季头盔：“这款实惠，只要45元。”记者拿在手中观察。除了在背面看到“HSZ”字母以外，头盔上未标注合格标志、厂名厂址、产品批准号等信息；头盔内部是镂空塑料结构，不见对头部有保护作用的缓冲层。尝试着掂一下重量，不料，壳体护目镜上的螺丝便滚落在地。 “最近头盔涨价很快，进货难，店里卖得只剩几个了。”在台州市路桥区里王路，短短一条街密布着10多家电动车销售门店，街口某电动车店张老板主动和我们谈起行情。 一圈走下来，记者发现，虽并未发现“三无产品”，但头盔附带标志不一。比如，就产品名称来说，就有“电动自行车防风帽”“电动车头盔”“防护帽”等，产品标准号一栏多为企业标准，十几顶头盔有十几个标准。 骑行电动车时需佩戴什么样的头盔？一顶合格的头盔要满足哪些条件？采访中，记者发现部分市民并不了解。在路桥里王路，市民李德仁选了好一会还是有点懵，他判断：“有生产企业和生产日期标志的头盔应该可以了吧！” 5月以来，电动车头盔成“风口”。位于杭州的浙江方圆检测集团股份有限公司，专门提供社会化、商业化的检验检测服务。这段时间，他们陆续接到各中介公司委托来做产品检测的订单。 然而，谈及近一个月以来的检测结果，方圆检测机械轻工检测部副主任程力说：“总体来讲，电动车头盔的质量不容乐观。一些头盔佩戴拉力连30公斤的力都吃不住，壳体连30厘米高的落差也挡不住。” 记者目睹了一场实验。在高度30厘米的落地式碰撞测试中，一款从市场上采购来的电动车头盔立刻裂开八九厘米的口子；同等条件下，一款符合国家标准的摩托车头盔，却“挺”过了1.6米的测试高度。“实验还没有考虑骑行速度。如果在行驶中，前一款头盔对头部起到的保护作用十分有限。”实验人员说。 在程力看来，电动车头盔过不过硬，关键要看缓冲层和头盔外壳能否起作用。“碰撞时，缓冲层能迅速吸收能量，并降低头部脑震荡、颅骨损伤等风险。同样，坚硬的外壳也可以减少头部受到穿刺伤的概率。目前市场上的大部分电动车头盔没有配备缓冲层。”他说。 | 
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