一个女孩急匆匆赶来，问自己包裹来了没？19号就显示到“下城二部”了，师傅无奈地说，美女，你看看这一车两三千件的包裹，等我慢慢先把包裹放下车，再帮你找，好不好？

女孩抱怨，人家包裹第二天就能收到，你们怎么十天还送不到？

据了解，“双11”当天，杭州快递包裹量达到1161万件，最高峰出现在12日，1278万件，比去年的最高峰增加了62%。

同样是双十一，为什么有些包裹送得快，有些却很慢？

杭州一位从事快递业十多年的业内资深人士说，目前全国快递行业各家情况有所不同，经营模式分直营和加盟两种，直营就是快递公司自己开店，不管网点多少，只有一个老板，加盟的网点是个人的，自负盈亏。EMS、UPS、德邦和顺丰都是直营，其他大部分都是加盟为主。

“加盟制对快递发展有很大的好处，例如短时间内实现网点覆盖，而且对于加盟商来说，加盟某个快递品牌肯定比单干风险低，靠着品牌可以获得稳定的客源。但快递公司对加盟商的管理上存在很大的不足。”该业内人士说，打个比方，一家快递公司在杭州有50个一级站点，每个站点又分为很多网点，就像出租房和出租车一样，站点和网点之间形成了二老板、三老板甚至四老板，快递公司对这些二老板、三老板的管理就有了局限。

近些年网点加盟商剧增，还可能带来恶性竞争。

该业内人士说，现在快递按区域分割成很多小块，原来都是要加盟费的，比如10万、20万一年，现在不要了，可是如果你要加盟某个快递品牌，需要上一个老板转让给你，需要付“转让费”。做个加盟网点，只要有钱就可以干，门槛很低，有没有快递经验关系不大。“除了转让费，加盟商除了每月要交一笔钱给上面的老板或快递公司外，还要承担面单费、派送费、快递员提成、中转费、包仓费、快件扫描费等等，现在加盟网点越来越多，竞争之下互相压价，利润就越来越小，风险自然就大，支撑不下去或亏损后不干的加盟商自然也就多了。”

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