一年不到又降5万元 长假首日特斯拉官降上热搜 让王先生更扎心的是，国庆长假的第一天，猝不及防，手里的车又贬值了，一年不到降了近5万元。 10月1日，特斯拉官方宣布Model 3再次降价，标准版续航升级版从27.55万元降到24.99万元，降幅达2.165万元，同时续航从原来的445km提升至468km。 这是特斯拉自5月1日之后的第二次降价。今年劳动节，Model 3标准续航升级版补贴后售价由30.36万元降至27.155万元，此前一年已经降价4次，最短的价格只维持了一个月。粗粗一算，从去年初至今，特斯拉降幅已近8万元。 “车主群里都在自嘲又被‘割韭菜’了。”王先生说。 这次调价之后，车价比7月22日拼多多推出的“特斯拉中国-Model 3准续航”万人团购活动还便宜1万多元，并迅速登上微博热搜。 对于此次降价，特斯拉官方并没有说明具体情况。不过昨天，特斯拉副总裁陶琳发微博表示：“我们的出发点是希望让更多人可以享受科技发展的红利，促进行业快速发展，加速世界向可持续能源的转变。” 到底要不要开电动汽车出远门 这让很多杭州车主很纠结 “有杭州自驾出门的朋友，下沙出发去杭州南上高速，两个小时还堵在主城区，充满出发的特斯拉已经掉了1/3的电……” 9月30日晚上，一位赶夜路出城的杭州车主发微博提醒大家出发前一定要提前做好预案。 长假出门到底要不要开车，这件事让很多特斯拉车主很犹豫。开呢，确实比加油车舒适，即使长时间堵在路上，也能半自动驾驶，省心省力。不开的原因也很简单：高速上充不上电，以及很多人并不想每天特意花上一两个小时开到充电站去充电。 比如有一次回绍兴老家的王先生，发现回程电量不够，不得不先跑到市区充电桩充电200公里再回老家，这一来一去费电50公里。 “如果不出城，有个充电桩，一到家就插电源，跟手机每天都充电一个模式，就不会觉得麻烦。”王先生坦言，在市区开电动汽车，不用担心充电问题，还能享受电动汽车的优待，开起来特别爽。 不过，经历过一次囧途后，王先生说，现在基本上不敢开这车出远门。每次出城前，总要精打细算，算功率，算里程、时长，还要计算单价和不同充电桩一公里的费用等。 王先生发现真正使用起来，还容易面临一个有点尴尬的处境：特斯拉入门的Model 3，标称450km，实际能开370km左右。官方说不要充满，充到80%-90%就好了（320km），又说不能亏电，10%-15%要充电（即75km必须充了）。“掐头去尾，能让我安心开车的可能也就260km左右。”他说，如果用家里的电充，1小时大概能充7公里，也就是说充一整晚还不到100公里。 “平时上班开开还是很不错的，好开！可能就是长途充电有时候不够给力。”王先生总结道。 | 
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