去年以来，一批行业头部玩家在冷链产业上动作频频。比如顺丰和美国物流巨头夏晖宣布成立冷链物流合资公司，京东物流正式推出京东冷链品牌，并与中国国际货运航空开始了一项全球冷链物流体系建设合作，阿里巴巴的冷链物流版图上再添驯鹿冷链，背靠腾讯、阿里巴巴的O2O餐饮配送平台美团、饿了么也开始布局短途冷链。

随着冷链物流网络布局的密度增加，原本高昂的运输与配送成本不断下降，反向催生更多生鲜品类通过电商销售，更多新兴生鲜品牌在市场上涌现。

九曳供应链创始人&CEO张冰表示，过去生鲜产品的生产商、品牌商是把产品卖给批发商、超市、卖场，现在通过互联网从产地直接卖给终端消费者，冷链物流在推动整个生鲜零售业发生变化。

3

冷链企业降本增效 关键在管好人、车、库

即便我国冷链产业已经有了长足的进步，但毕竟起步晚、基础薄弱，其发展成熟度距离国外的冷链运输网络仍有不小的差距。

中国科学院院士周远曾介绍到，国外冷链流通率基本上都达到了85%以上，我国只有19%；我国预冷果蔬的占比一般为10%，而国外高达95%~100%。在美国，平均每500个人就拥有一辆冷藏车，我国相同水平的一辆冷藏车对应的是1.8万人。

不过杭州路格科技有限公司董事长俞卫栋告诉记者，我国冷链产业在技术手段上并不落后，他早在10年就开始研究智慧冷链监测方案，致力于开发冷链物联网智能终端与冷链云平台。

他介绍说，路格科技的产品安装在各个厂家生产的冷藏车、冷库、保温箱里，能够实时感应监测环境的温湿度、载重、车门开关的状态等数据，并自动上传至云平台；一旦发现异常情况，会立刻远程报警，通知相关人员。

目前，路格科技与京东冷链、顺丰冷链均建立了合作。京东的冷库、顺丰的冷藏车内应用的都是路格的智慧冷链监测系统。此外，企业还在配合商务部共同推动“一带一路”国际冷链物流网络的建设与完善，希望能将海外优质的生鲜食品输送到国内市场。

在俞卫栋看来，智慧冷链监测主要有两个方面的价值，“一方面是为老百姓的食品、药品安全保驾护航，另一方面是节能减耗，通过数据分析帮助整个冷链行业降本提效。”

九曳供应链创始人张冰也提到，我国冷链行业冷藏车平均满载率不足70%、冷库平均空置率30%以上，如何管好人、车、库，最大程度降本增效，是冷链企业管理者需要思考的问题。

他认为，单纯的压缩冷链物流成本，其实是一个伪命题。简单地从800元一吨降到700元一吨，解决不了根本问题。更多的需要企业从供应链管理层面，做到有计划地生产、运输、存储和销售，实现“无缝对接”，尽可能减少生鲜冷链物流在运输中出现有车无货的现象。

同时，当企业通过品牌故事、用户体验、产品升级等方式提高自身价值，冷链物流的相对成本自然也会降低，甚至成为附加值的一部分。这也需要食品企业与冷链企业共同进行消费教育，普及冷链对于食品的重要性，让消费者能看到冷链的价值，并愿意为之掏钱。 

• 上一页
• 1
• 2
• 全文阅读