业内人士指出，按照相关要求，交通项目建设，一般要求资本金占总投资的四分之一到三分之一左右，其余可用信贷等融资方式解决。资本金的先行到位十分关键，关系到项目的启动、推进。但对动辄投资上百亿元的大交通项目而言，资本金不是个小数，及时、足额到位对不少地方而言压力颇大。而此次太保和省交通集团联手筹组的千亿级投资基金，无疑可以撬动更多的大项目。

    据了解，“十三五”及未来一个时期内，省级交通投融资平台需投资建设高速公路18条、合计总里程1285公里，铁路20条、合计总里程2698公里；都市圈城际铁路13条、合计总里程609公里，以及部分综合交通枢纽。上述项目均需在“十三五”期间建成或开工，合计总投资7557亿元，投资需求十分庞大。有了千亿元投资基金和5千亿元的授信，再加上浙商领衔的众多社会民间资本的进入，多元化的投资渠道将大大缓解浙江交通建设资金的供给紧张。

    提高标杆补短板

    至2015年底，浙江高速公路营运里程3917公里，密度位居全国第2，铁路营运里程突破2500公里，实现高铁陆域市市通。但对标先进，面对确保高水平全面建成小康社会的新要求，浙江省综合交通建设在体制机制上仍存在需求持续增长与基础设施能力不足、网络规模持续扩大与局部路段瓶颈制约、运输能力快速提升与多种方式融合不够等一些突出矛盾和短板。

    “十三五”时期是我省高水平全面建成小康社会的决胜阶段，是供给侧改革“补短板”的关键期。省委明确要求，将补齐交通基础设施短板作为“十三五”时期补短板的六项主要任务之一，深化交通体制改革，创新交通基础设施投融资体制，做强做大省级交通投融资平台，实施万亿综合交通工程，构建水陆空多元立体化现代综合交通运输体系。

    此次签约的14个综合交通基础设施项目瞄准的就是浙江交通基础设施的短板。龙丽温高速公路文成至瑞安段、文成至泰顺段，连通的是浙江陆域最后两个不通高速公路的县，建成后浙江将实现陆域县县通高速的目标。临金高速公路不但将新增一个高速出省通道，还将把杭徽、杭新景、杭金衢三条高速公路连接在一起，发挥更大的路网效应。杭州绕城西复线杭州至绍兴段，不但将缓解杭州绕城西线目前的拥堵，而且拉开了杭州都市圈的骨架，拓展城市发展空间。宁波舟山港主通道（鱼山石化疏港公路），不但将穿越东海万顷碧波把高速公路修到岱山本岛，而且将连起鱼山，为筹建中的千亿级绿色石化基地开路，助力浙江港口海洋经济的发展。金甬铁路是宁波舟山港的重要疏港通道，杭绍台铁路则是浙江打造省会杭州至各地级市高铁1小时交通圈的重要线路。