哈弗H9

    山寨对象：丰田普拉多

    近似度：★★

    哈弗H9上市的时候可以说是引起了一系列的口水大战，迅速升温成为热门车型。山寨普拉多的底子，20万起的超高性价比，以及打破传统国产车20万天花板的举措，使得这款车成为了众矢之的。

    虽然明眼人都能看出哈弗H9的外形很像普拉多，但哈弗把它这家族式前脸一放，还确实不算难看。再加上很多自身的设计元素，所以外观方面哈弗H9也并非一无是处。

    H9的外形还蛮具特色，加上发挥之后颜值甚至超出了普拉多。比起各路自主品牌都在山寨极光、山寨途观、山寨牧马人等，H9绝对是“山寨”中的上品。

    如果您打算用H9来撑门面那可不太合适，毕竟这是一款实用派车型，论品牌和身价都没法和普拉多相比，但总结起来还是那句话，实实在在的开着它出门或者去旅游，带上家人朋友都不会跌面儿。

    ■记者手记

    为何“山寨”能成风？

    每年车展上，山寨车型总能受到关注。为何自主品牌这么钟情山寨？原因很简单，成本较低，且一旦成功，回报就是翻倍。

    以陆风X7为例，据说这款车的销量爆棚，价格不松动，订单也要排到年底都不一定能提车。这其中很大部分原因都要归功于山寨这样的捷径路。

    还有，一款新车型的研发，一般耗时都会很长。按国际汽车开发的“正向研发”流程，一个产品平台的开发时间需要5到6年的时间，而外形研制开发时间需要3到4年。而据了解，一款全新的车型，外观设计的成本占到整款车型设计成本的三成！

    而山寨呢？不仅花费少，耗时短，还能借鉴国外成熟的设计在市场中存活，为何不山寨呢？正如一位汽车行业专家所说，“研发新型车投入巨大，山寨成功车型，就能为企业省下巨额的费用。”

    虽然“高度模仿”创造销量神话的例子不在少数，但很多山寨品牌也会付出相应的代价，即销量提不上去。

    以山寨路虎极光的车型为例，除了CS75销量过万，其他两款在售车型域胜007及野马T70，都以“惨淡”收尾。其中原因，就是品质质量不行。

    相对于国外品牌，中国自主品牌车企起步较晚，基本上都是从仿制和装配起家，自主研发力量薄弱，无核心技术可言。

    不过可喜的是，我们也看到了目前自主品牌的崛起，开始有了自己的研发中心，并依靠自己的力量掌握汽车开发核心技术，形成拥有自主知识产权的知名品牌。

    相信只有掌握核心技术，自主品牌才能走得更远、更长久。