“那你为什么坚持下来了？”我问周少华。

    他笑着答，那时候汽车技工的收入并不高，这个职业说出去名声也不响。但汽车是他从小最感兴趣的东西，而且他认定，认准一件事就要一直做下去，做到最好。

    在大众4S店工作到第6年，周少华做了技术总监，工资比刚入行时涨了四倍。

    2010年，玛莎拉蒂/法拉利在杭州招聘技师，周少华辞了职加盟新东家，从一名普通的汽车技师做起，赚比以前更少的工资。

    周少华说，那时候只在网上看到过玛莎拉蒂的照片，很漂亮，那时候就觉得，不管工资高不高，能去顶级的汽车品牌工作，每天跟这些车待在一起就挺好。

    和家用汽车品牌相比，豪华品牌车辆的技术和品质都要高得多。在杭州这家玛莎拉蒂/法拉利4S店工作两年后，周少华就当上了小组长，工资也比以前做技术总监时更高。

    我问他，为什么职业道路一路走来都挺顺？他笑笑，“我只是做事比较踏实，没别的，也许是运气好！”

    他说：

    想踏踏实实地工作，干汽修是不错的选择

    两个月前，我曾采访过一位来自杭州技师学院的老师——1994年出生的杨金龙，在第43届世界技能大赛中，他获得了汽车喷漆项目的世界第一。

    昨天，我又电话联系了几位杨金龙的学弟，他们都是杭州技师学院汽修专业的学生。聊起汽修这个行当，同学小金说，这几年，社会上有个论调是，大学生太多了，但专业的技工人才很紧缺，汽修工因为紧缺，收入也很高，有的一年轻轻松松可以拿到上百万工资，在他看来，这个行业的待遇其实并不像外界想像的那么高。

    另一位同学小郑说，汽车维修工人也分成三六九等，收入和技术成正比。但汽修毕竟是一门手艺活，需要长年累月积累，工作也很辛苦，经常要加班，大部分汽修工赚的都是辛苦钱。

    听到这些后辈们的观点，周少华还是笑笑，“确实是这样！”

    周少华说，年入百万的汽修工毕竟是极少数，自己的收入也就只比一般白领高一些而已，大部分时间，他和同事们都要待在闷热的车间里工作，做这行，踏踏实实有责任心最重要。

    去年，周少华因业务出色被升为车间主管，他说，做一行就要把它干到最好，他想在这个行业干一辈子。

    今年，玛莎拉蒂在国内选拔总技师，几乎国内每家经销商都派出了最强的技师参加。在200多个人选中，周少华和其他5名技师脱颖而出，参加了今年9月在意大利摩德纳举行的玛莎拉蒂总技师考核。

    在一天的考试时间里，应试者需要经历体力与脑力的双重比拼，通过解决车辆机械维修、车辆安全判断、车辆电子电器故障维修等多关考核。最终，来自中国的6名技师全部以优异成绩获得官方“玛莎拉蒂总技师”认证称号。

    周少华说，汽车产业还在不断发展，修车的机器也越来越先进，但很多事，机器永远无法取代人脑，如果想踏踏实实找份稳定的工作，汽车修理这一行，还是个不错的选择。