加快谋划杭州第三中心 启动湘湖及三江汇流“未来城市实践区” 汤海孺对“十四五”时期杭州区域发展有深入的思考。 “十三五”时期杭州提出“拥江发展”战略，解决了中心城市对接的问题，杭州开启全域一体化发展。随着富阳、临安的加入，让杭州城市空间更往西走了，西部面临新的问题，缺少一个中心。 汤海孺认为，“十四五”时期应该赋能西部发展，加快谋划杭州第三中心。 他认为，杭州第三中心应该是由南湖、高铁西站、科文中心以及北部瓶窑良渚组成的组团。包括三个分中心：南湖科学中心、高铁西站交通枢纽中心、大走廊科文中心。 如果说西湖时代的杭州赋能的是制造业，钱塘江时代的杭州赋能的是高新产业，杭州第三中心赋能的应该是科技创新，应该是一个“科学中心”。 “十四五”时期，杭州另一个备受关注的是湘湖及三江汇流区域，按照规划这里将打造成为杭州“未来城市实践区”。 三江汇流区域有山有水、有江有湖、有林田、有文化也有景观，这里是杭州的通风口、生态眼，被誉为杭州最具江南特色的风水宝地，按道理这样一个地方是不适合大发展的。 但把这里作为城市发展的“南启”之选在“十四五”期间重点打造，还是可行的。汤海孺建议，在这样一块区域探索尝试，对产出的压力不能太大，重点是摸索出新的发展路径，因此要留足自然空间，让人与自然、产业和谐统一。 如此一来，城东钱江新城、城西科创大走廊、城南湘湖及三江汇流未来城市实践区，三角互动，联动发展，共同推进“十四五”的杭州加快打造世界名城。 杭州第二机场选址哪里？必须考虑这三个因素 “十四五”的杭州会是什么样，每个人都在畅想。在汤海孺看来，“十四五”的杭州不能再把自己定位成一座城市，要把自己看作是一个区域。 这个区域小了说是杭州都市圈，大了说是长三角区域。在区域内，杭州要发挥引领示范作用，最重要的是要有便捷交通的支撑。 “十三五”时期，杭州提出打造“轨道上的杭州”；“十四五”时期，建议杭州要加快推进“轨道上的杭州”建设，在“地铁四期”规划当中，更加注重各轨道交通之间串联成网，加快高铁网、都市圈轨道交通网、城市地铁网“三网合一”，让客流、物流、信息流、资金流跨区域自由流动。 当然，杭州不能局限于长三角，“十四五”时期的杭州，更要放眼全国、展望全球。去年底，萧山国际机场年旅客吞吐量达到4000万人次；“十四五”时期的萧山机场要完成三期建设，年旅客吞吐量预计达到9000万人次，这就不能不提前谋划“杭州第二机场”。 8月14日，《浙江省交通运输厅关于杭州第二机场战略规划研究的单一来源采购公示》发布，开展杭州第二机场战略规划研究。第二机场会落户哪里？余杭未来科技城、临安呼声相对较高，桐乡、诸暨等也都在“竞猜榜”上有名，甚至德清、安吉、海宁也上了榜。 汤海孺说，杭州第二机场选址不管落户哪里，必须要考虑这几个方面因素：一是在长三角机场群中的布局，二是要能辐射全省，三是周边必须商务流、信息流、资金流等各要素汇聚。 | 
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