都市快报 昨天，之江实验室举行智能科学与技术系列成果发布会，发布了实验室在智能感知、智能网络、智能计算、智能系统等研究方向的最新科研进展。 “多中心智能医学信息平台”，可以从“沉睡”在不同医疗机构的海量医疗数据中，打捞出有用信息，实现对肾脏病、肺癌、肠癌、小儿抽动症等疾病的早期筛查。 通过“多种人体特征描述模型和视频新型分析算法”，即使在夜晚强光、夜晚暗光、密集人群、雨雾天气、高噪声污染等复杂场景，视频设备也能看得清楚。 “智能驾驶虚拟仿真测试与训练平台”，为自动驾驶的车子复制了雨天雷达失效、路中车辆翻倒、行道树倒塌等现实中的极端危险案例，以此来训练无人车驾驶算法的道路驾驶安全性和智能驾驶能力。 这些科研成果，乍一听，并不容易听得懂，但在不远的将来，它们都会改变我们的生活。 目前，多项研究成果已经进入了产业转化阶段。 已经测试2000万公里 为什么还是不能把无人车开上路？ “自动驾驶”这个出行情景，很早就有人在憧憬着了。 但是很多憧憬着坐上自动驾驶汽车的人，一直在想着一个问题：这些没有人操控的汽车，真的可以在城市道路或者高速道路上行驶吗？怎么验证这件事情？ 之江实验室高级研究员华炜，是“智能驾驶虚拟仿真测试与训练平台”项目的主要负责人。他说，早在2017年，美国一家公司就造出了600辆无人驾驶车。到2019年，这些车子的累计测试里程已经达到2000万公里。 不过，就算测试了两年，开了这么长的距离，他们还是不能把无人车开上道路。 为什么？ 因为这里面，存在着“最后5%”的长尾问题。 华炜说，通过无人车路测来提高自动驾驶的安全性，是十分困难的。 | 
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