能尽量避免急刹车 路口红绿灯情况可显示在车尾 
5G公交外观看起来和普通公交没什么两样 都市快报
经常乘坐杭州快速公交B1线往返于主城区与下沙的市民，可能有着这样的记忆：坐着长长的红色大通道公交车，连上Wi-Fi，手拿新款智能手机看视频或是电影，非常流畅，几乎没有卡顿。 2012年，B1线开通4G网络，成为全国首辆4G公交，乘坐这条线路的乘客也成为首批体验4G网络的尝鲜者。 如今，5G时代来临。近日，家住钱江南岸萧山区的很多市民发现，5G公交已出现在街头，车上的线路牌打上了线路编码和首末站，并开始载客运营。 萧山两辆5G公交 正在705路上测试运营 我们从杭州公交萧山公司了解到，5G公交是萧山交投与大唐信通公司的合作项目，公交萧山公司提供了两辆长度12米的公交车，作为5G公交项目的落地载体，进行测试等相关工作。 近日，这两辆5G公交已在公交705路载客试运营，往返于鸿宁路公交站与城南公交站间，途经市心北路、市心中路和高桥路等道路，沿途停靠地铁盈丰站、萧山区行政服务中心、汇德隆银隆百货、市心桥和萧十一中等站点。 昨天，我们在钱江世纪城的盈丰站坐上了一辆正在运营的705路5G公交，自编号为17—9899，金黄色车身，外观看起来和普通的公交车没什么两样，在车辆侧身后部，贴了写有“5G”“车路协同运营平台”等字样的标识。 不仅是车身，车厢内部也贴有“5G智慧公交”等招贴标识。一位男子上车后对着标识拍照，他说，他是第一次乘坐5G公交，觉得很新鲜。 除了车身和车内的招贴标识，驾驶台周围也安装了普通公交车没有的一些设备。 比如，驾驶台左侧有一个显示屏，显示的底图为车辆运行所在地的地图，在运行过程中，会有提示信息在屏幕上出现；在前挡风玻璃上，安装有一个摄像头，对着前方运行的道路；在前排宽体单人座背后的缝隙间，还有一个白色的路由器。 
驾驶台左侧的显示屏 工作人员介绍说，显示屏是用来给驾驶员传递信息的，它可以显示车辆的实时运行情况、告诉实际行驶路段的路况、红绿灯运行情况等相关信息，以保障车辆安全高效运行；挡风玻璃上的摄像头可以收集路况信息，路由器则是5G网络的发射设备。 | 
|
a52099dd-e05f-4482-8760-9d64399f3779.jpg)
