半年、大半年、也许还要一年或更长时间……交付之前的这段真空期，怎么办？

按照属地管理原则，记者追访至蓝孔雀社区。社区工作人员一听事情原委，立即向记者大吐苦水说：“我们也是想尽了各种办法管理停车，但成效不明显。”

她告诉记者，最初他们印发了一批文明告知单，还成立了物业联盟，想借助小区物业的力量，让他们各自管好本小区业主的停车问题，但没有用。“小区外业主不听物业指挥，绝大部分车主都不愿在车上留下联系方式，堵车时根本找不到人。”

后来，他们尝试使用强制手段，遇到车主乱停车，就让物业锁车。“可是每天有300多辆车违停，而物业只有两把车锁，管不过来。”

她表示，这段时间，为了缓解道路停车乱象，他们还协调建设方做了很多工作。比如，建设方花了30多万元设置隔离栏，并请了8名保安在早晚高峰时段，维护道路秩序，但收效甚微。“大家都知道这么停不对，但我们没有执法权，不能罚款，也拿不出其他好的管理措施，解决不了现在的停车难题。”

追问：杭州还有多少“未交付”道路变成停车场？

随着杭州城市的扩张和人才流入步伐的加快，新城区成片崛起，新建道路交付前的管理乱象，并非蓝孔雀社区一家。

记者查询12345热线发现，在杭州丁桥、良渚等住宅密集区，同样存在着新建道路的监管空白，停车乱象屡见不鲜。居民们少则忍耐数个月、长则一年半载，极大地影响了周边居民的日常出行和交通安全。

最新消息显示，就蓝孔雀社区停车问题，12345热线召集各职能部门和相关单位开了一场现场协调会，三条道路将加快审批交付，最快于10月下旬实现有序管理。但这只是针对一地的单一处理方案，无法在全市复制推广。交警部门坦言，目前还没有相关的长效的临时管理办法，能对尚处在交付期的新建道路进行有效约束。

杭州正在“打造独特韵味别样精彩的世界名城”，这对城市的精细化治理提出了更高的要求。垃圾分类、污水处理、停车管理……与市民生活息息相关的每一个细节，都考验着一座城市的治理智慧。如何让治理能力与城市发展速度相匹配，是当下政府各相关部门需要迎接的重要挑战。

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