从尘土飞扬道路狭窄的偏僻荒郊

到立体交通商业繁华的品质住区

城西的拥堵，多年来一直是杭州市民公认的一种“痛”。

每到早晚高峰时段，各种导航地图上，城西路网显示黄色（堵车）、红色（严重堵车）的路线，城西的密度和频度，都是最高的。

这种“阵痛”，终将结束。

一场路网的完善和交通大提速，正在由图纸转为现实。尤其是杭州市自2015年启动的“畅通西部”三年行动计划，今年已进入关键一年。

南北添通衢

多年以来，从城西出发向南去往滨江或者之江方向，大多采用双向二车道的梅灵、五老峰等西湖景区隧道作为主要行车路线，不仅早晚高峰堵车是家常便饭，到了旅游旺季更让外地游客和杭城上班族同挤一条路，苦不堪言。

若是绕行则需向东进入中心城区或挤上中河高架，更不划算。预计今年6月，紫金港路提升改造工程将通车。届时往南，城西人将通行在群山之间的紫之隧道，直接到达转塘并过江去往滨江，全程预计仅需半小时；往北，沿着它经过紫金港立交，钻出紫金港路隧道后，经连接线一路直接可以直接进入杭州绕城和杭长高速。这条杭州城区西部的南北大动脉，其“治堵疗效”不亚于当初上塘中河高架的开通。

东西主干道扩容

再来看东西方向。首先是余杭塘路向西连通海曙路有了突破性进展，这是无缝连接西湖区和余杭区的又一条通道。从蒋村到仓前之间只有文一西路一条路的尴尬局面马上要终结了。

从去年开始的石祥路西段提升完善工程，目前正处于建设高峰，已完成近80%的工程，预计4月底完工，届时连通石大快速路，整个石祥路的东西高架桥面就通车了。从城西去往城东特别是钱江新城，最快可以20分钟到达。今后，这条留石快速路提升工程还要继续往西延伸至绕城高速，再往西可以和杭长高速连通。

同样是去年开工的文一路地下通道工程，计划2017年完成，从保俶北路进入地下，下穿紫金港路后钻出文一西路地面，这条快速地下通道行车可以不经过一个红绿灯。根据规划，这条路也会继续往西延伸连接到绕城高速西线。

路网完善工作还包括一些曾经的断头次干道将打通延伸。如学院路向北到余杭塘路就断头，但今年学院北路向北延伸直通到石祥西路即将通车。以前文二西路到了西溪风情小区就断头，今年向西能延伸通车后到淘宝城南侧。

地铁即将开通

完善西部路网后，解决了地面交通，而现代化城市公共交通的主要工具在地下。我们欣喜地看到，城西人期盼已久的地铁2号线一期工程西北段，目前古翠路站、丰潭路站等车站已完成主体结构施工，丰潭路站至古翠路站区间隧道已实现贯通，线路计划2018年开通运营。地铁5号线一期工程的蒋村站、仓前站、杭师大站等8个车站已开工，其余车站开展施工准备工作。线路计划2019年底开通运营。城西人曾经自嘲的“我家最近的地铁站是武林广场站”，马上会成为历史。