都市快报

7月11日，小区开始实行“无车化小区”，机动车不准入内。

钱先生住在西湖区西溪街道文教社区保俶花园，他的车已经在小区里停了好多年，听说小区要清理“僵尸车”，钱先生很支持。今年7月，他主动和小区物业、自管小组成员一起，把车子推到了小区边上的一个停车场。

这是小区里的最后一辆机动车，从此以后，保俶花园真正成了“无车化小区”。

小区里的车子都去哪里了？

和钱先生那辆准备处理掉的车子一样，都停到了小区出门左拐100米不到的浙江省总工会干部学校停车场里了。

文教社区书记钱潮说，打造“无车化小区”，不仅是为了解决小区停车难问题，也为了还小朋友们更多自由玩耍的空间，给老人们腾出更多休息的地方，更为了留出“生命通道”。

20个停车位

常常会停满38辆车

昨天下午，我去了保俶花园。乘地铁2号线到下宁桥站，从C出口向南走大概460米就到了。

小区只有一个大门，正对着保俶北路。进小区后，有一条大约50米长的主路，由此延伸出3条支路，通往各幢居民楼。3条支路间不相通，路面上隐约还能看到褪色了的车位线框。

保俶花园是老小区，上世纪80年代初建成的，有6幢居民楼，123户居民。

小区停车位满打满算有20个，车位不固定，先到先停。“有的人下班早，就一直有车位。有的人下班晚，就一直没车位。”钱潮说。

每天傍晚是小区的停车高峰，常常会停满38辆车。到了双休日，子女来看父母，小区里的车子就更多。画定的车位停满了，大家就见缝插针地停到路面上。

小区各条支路都不宽敞，宽一点的有4米，窄一点的只有2米。

何剑华65岁，在保俶花园住了30多年，女儿没和他住在一起，不过，几乎每天都会来家里吃晚饭，周末也会开车来。老何说：“因为路上车子停得多，开来开去的，很容易发生剐蹭，每次开车停车，女儿都小心翼翼的，可仍然会被蹭。”

也想过向绿化带要空间

还想过“摇号停车”

老旧小区停车难，是个“老大难”了。怎么解决？

保俶花园也想过向小区的绿化带要空间。事实上，这也是现在很多老旧小区增加小区停车位常用的方法。但是居民反对意见蛮大。

“小区里老人和小孩居多，他们是最需要绿地和空间的人群。小区里的绿化资源太有限了，实在是不能再减少了。”

小区也想过“摇号停车”，通过摇号的方式，抽取停车位，轮流停车。最后也没有实施。

后来还陆续做过好几个预案，最后都被否决了。

“始终在这几个车位里做文章，是行不通的。”钱潮说，后来社区做了决定，干脆胆子大一点，一辆车子也不要停在小区里。

省总工会干校，离保俶花园仅100米左右。

和小区边上的学校错峰停车

打造“无车化小区”

去年年底的一个晚上，小区里一位90多岁老人在家里摔了一跤，骨折了。家属打了120，救护车到小区后开不进来，因为道路两边挤满了车，最后老人是被担架抬着送到小区门口。

这件事让钱潮下定决心，要给小区里的小孩和老人留出足够的空间。

有一次社区开会，有人提议可以把车子停到“九长制”成员单位浙江省总工会干部学校的停车场里。

后来经西溪街道、文教社区、万运物业和小区自管小组等多次与学校沟通协商后，学校同意小区的车辆停放到学校里。

“九长制”是西溪街道今年探索的基层治理新模式。九长，包括网格长、自管小组组长、民警交警、城管监管队长、保安队长、楼道长、社团负责人、文体队长、小区周边机关企事业单位片长，多方共同参与小区治理。

学校里有120多个停车位，也仅仅基本满足老师和学员们的停车需求，并没有多少空余。不过，学校的停车高峰在白天，晚上就空着了，这刚好和隔壁小区的停车高峰错开。

为什么愿意拿出学校的资源给外面的人停车？

昨天下午，我采访了浙江省总工会干部学校副校长谭好奇。他有一句话让我印象深刻：老旧小区停车难，严重影响消防通道，这是人命关天的大事情，是一定要解决的，这是社会责任。

谭好奇说：“学校和小区是连在一块儿的，既然有条件帮助解决这个问题，我觉得就有义务。一开始，学校内部也有不同意见，但这是利民的事情，换位思考，到了晚上，学校的培训结束了，车位空出来了，如果不利用，就是浪费嘛。这样跟大家讲了道理后，意见就统一了。”

保俶花园开始实施“无车化小区”，是在7月11日。几个月下来，效果很不错。

“居民们都很自觉，大部分人早上都会把车开走。我们也倡导学校里的老师和学员绿色出行，边上就是地铁站，很方便的。”谭好奇说。

一棵大桂花树下，居民们坐在一起聊天。

本来免费停车

现在每个月要缴300元

居民会同意吗？

钱潮说，当初社区做出打造“无车化小区”的决定，是顶着很大压力的。这压力一部分就来自于小区居民，“据我了解，杭州其他小区也没做过，就怕这件事做不好。”

车子停在小区里，是免费的，但是停到浙江省总工会干部学校的停车场，每个月要缴300元的停车费，一年下来，就是3600元。

不过，和居民讲清利弊后，让钱潮没想到的是，大部分居民还是能理解的。

“居民挺配合的，会主动缴纳停车费。”钱潮说。

但话说回来，自己的小区不让停，停到别的地方去要多走不少路，肯定有人不乐意。况且，从停车免费到停车收费，一下子接受不了的居民也有。

64岁的吕阿姨在保俶花园住了30多年，家里有两辆车子，一年下来，就得缴7200元停车费。“不小一笔钱嘞。但陈组长天天上门来跟我们讲‘好处’，我们听听，觉得有道理。”

“陈组长”叫陈启华，69岁，做自管小组组长两年多了，是个热心肠。

吕阿姨说的“好处”，就是小区实行“无车化管理”后带来的改变：

放快递柜的地方有了，放休憩座椅的地方有了，小孩子玩耍的地方有了，居民搞活动的地方也有了。更重要的是，小区道路宽敞了，消防车和救护车都能开得进来了。

事实上，以前在小区里停车，邻居之间抢车位难免会发生矛盾。“即使抢到车位了，也不开心。”

钱潮说，基层治理没有什么法宝，靠的都是邻里情。中国人是很注重邻里文化的，保俶花园能打造“无车化小区”，得谢谢小区里的每一位居民。

“智慧”道闸、三色停车位

解决小区停车难，杭州想了很多办法

停车难，是老旧小区的“老大难”。为了解决这个难题，杭州的小区探索了许多新方法。

仓基新村装上了橙白相间的“智慧”道闸，车流量、收入数据、剩余车位、异常率都能清清楚楚一目了然，停车更方便了。

丁兰街道在试点错时停车，今年夏天，丰兰弄、蕙北支路和长裕巷3条支路实施夜间错时停车试点，允许小型车辆单边停车，一定程度上缓解了周边小区的停车难问题。街道还联合交警部门，和辖区部分“只卖不租”的地下车库开发商商谈，让开发商开放地下车库给小区居民有偿使用。目前也有部分开发商同意，一共开放了近6000个车位。

怎么充分利用好小区里的停车位？丁兰街道探索推出了三色停车位，有绿色、白色、黄色。这是丁兰街道为满足不同区域居民出行需求而“量身定制”的。

绿色停车位28个，限时免费停车20-30分钟，主要是集中在辖区3个农贸市场、药店周边。这些车位，能满足居民生活、购物等短时停车需求。

错峰时段黄色泊位120个，停车时间为下午5点至第二天早上7点，集中在蕙兰雅路、长虹路等通行要道。白天保障路面畅通，晚上解决停车难问题。

常规收费白色停车泊位80个，分布在卫生服务中心周边，主要是解决居民看病停车难。

打造“无车化小区”是否值得推广？

在我们身边，有不少老旧小区，年复一年，它们变得越来越陈旧，越来越难以满足现代化的生活需求，相关问题也逐渐凸显。停车难就是其中一个主要问题。

保俶花园打造“无车化小区”的做法，是否值得推广？欢迎你来和我们说说。

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