都市快报

昨天，都市快报“民意直通车”报道了中河路人行立交桥道窄车速快、人车混行的现象。在“民意直通车”实时互动版和官微后台，不少走过这座立交桥的市民感同身受，纷纷留言：

小兵一个：每天经过这个路口，因为施工车道并了，车辆交织，很复杂。到了这种地方就要提前预判，非常谨慎才是。

朱二妞：（没施工前）桥面上也一样，电动车、自行车、行人混行，同样在桥面转弯处会好几个方向的车、人会合，此前发生过好多起事故了。

也有不少读者点出了身边存在的类似现象。比如网友“得意羊羊”留言：凤起路立交桥下的非机动车道也非常危险，电动车从四面八方交叉过来，车速还特别快，过马路只能小心再小心，生怕被撞！

中河路人行立交桥第二个吐槽点 

有人曾因视线不好而摔倒 

加装几盏路灯会不会好一些？

针对车辆下坡速度过快的问题，在“民意直通车”介入之后，施工方迅速在人行立交桥北向南的下坡处安装了4条减震带。

记者骑车试了试，这几条窄窄的减震带一来设置得比较分散，二来高低落差也不大，骑车经过不会有震手的感觉。黄黑相间的颜色比较醒目，能够起到一定的提醒和减速作用。

然而，也有读者指出了这座人行立交桥的第二处bug（网络用语，指“漏洞”）：靠近南侧的出入口，有一小段车道白天光线比较暗，看不清楚路面，存在一定的安全隐患。有网友留言：曾在此摔倒过。

昨天下午，记者在现场发现，这段视线不佳的车道长约30米，由于被正上方的高架桥面所遮挡，光线透不进来。虽然相关部门已经在北向南一侧绑上了一长条灯带，防止下坡的车辆直接与桥面护栏发生碰撞，但是对于整段道路的照明而言，亮度不是太够。

问题解决起来也不难，几位读者都提到，要是能加装几盏路灯，问题就能迎刃而解了。

环城北路与中山北路交叉口

直行车与左转车混行

行人、非机动车遭遇“前后夹击”

在后台收到的百余条留言中，有读者反映了一个存在多年的问题：市中心的环城北路与中山北路交叉口，相向而行的直行车和左转车同时启动，容易造成拥堵不说，行人、非机动车过马路也慌兮兮的！为什么不改成箭头灯呢？

昨天下午，记者来到环城北路与中山北路交叉口。虽然还未到晚高峰时段，这个路口来来往往的车辆和行人还是不少。

记者发现，这个十字路口南北向的信号灯是这样设置的：

南向北方向，设置了一个圆饼灯和右转箭头灯，并没有设置单独的左转箭头灯。

北向南方向，则是左转箭头灯+圆饼灯的组合。

这样造成的问题显而易见，左转的车辆为了等待对向直行的车辆先行，驶出路口后，会在路中间排队停车等待，或者是见缝插针直接加速抢道左转，容易造成通行“打结”的情况。

此外，在这个路口的东侧，行人和非机动车从南向北过马路时，还容易遭遇进退维谷的情况：刚刚走到斑马线中间，对向左转的车子正好开过来，而身后又是接连不断右转的车辆……

在现场观察的40多分钟里，绝大多数行人都会边走边看，适时停下脚步。而有些骑着电动车的，尤其是一些外卖小哥则没那么有耐心了，直接方向一转加速绕行，甚至直接汇进汽车车流中一起左转，看得人有些心惊胆战。

在你身边，有没有类似的道路小bug？

杭州的城市建设此刻正经历着一段“阵痛期”。在道路的更新与升级的过程中，很容易因为施工导致交通拥堵、人车混行、通行不畅等情况的出现。

对于相关部门而言，在保障工程有序进行的同时，市民的出行安全一样不容忽视。一个醒目的警示标志，一段设置合理的减速带，一盏照亮路面的日光灯……小小的硬件改变，会让安全系数提升不少。

在你身边，有没有类似的道路小“bug”？

请通过以下几种方式和我们来聊一聊——

1.扫一扫左侧二维码，进入“民意直通车”实时互动版，给我们留言。

2.拨打都市快报热线：85100000。

3.发送电子邮件至：kbshizheng@163.com。

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