虽然市场经济中赢利是很重要的事情，但是我们必须算一笔更大的账，那就是一件事情究竟给老百姓带来了多大的幸福感。

有一对穿越大凉山腹地、最低票价只需2元的成昆慢火车。这趟神奇的慢车，车次为5633次，这对慢火车始自普雄，经喜德、西昌到攀枝花，全程353公里，停靠26个站，历时9小时7分，是成昆线上四川境内的两列慢车之一。自成昆线1970年7月开通起算，这对慢火车已运营50年。

最低票价只需2元的火车，铁路部门自然是不知道亏到哪里去了，在这个处处以“赢利”为第一的时代，这样的亏损就显得难能可贵。

我们习惯看到的新闻是某列车一份盒饭要几十元，质量还很一般，或者一瓶水要十几元，还没有其他的水可以选，对一个垄断行业来说，“赢利”其实是很简单的事情，但“亏损”就不同，就像这趟5633次慢火车，虽然年年亏损，但是它的意义和价值却不可估量。

在这连绵的群山之中，成昆慢火车是仅有的交通工具。没有空调、餐车和卧铺，简易的车厢内，绝大多数乘客是来自西南大凉山区的彝族老乡。最低票价只需2元钱，当地居民便能搭乘这对可以停靠26个小站的火车。成昆慢火车是他们上学、赶集、探亲访友的希望列车，也有媒体称之为：“赶集车”、“校车”、“扶贫车”、“致富车”、“婚车”……

这辆慢火车，虽然没法和我们平时乘坐的动车高铁相比，但是它的作用丝毫不逊色，它成为了大凉山群众生活的一部分，完全融入了彝族老乡的生活中，它所带给人们的幸福感和价值，已经不是能用金钱来衡量的了。

我们常常谈到“民生”这个词，事实上这不是一个虚幻的词语，它是指每一件实实在在的事情。什么是民生？5633次慢列车就是民生。它虽然慢，没有餐车，没有空调，甚至有老乡带的猪崽一不小心逃出来还会在慢火车乱窜，但是每个乘客的心是暖的，坐在上面回家的渴望也是一样的热烈。

我们为铁路部门能坚持连年亏损仍然运营这趟列车叫好，虽然市场经济中赢利是很重要的事情，但是我们必须算一笔更大的账，那就是一件事情究竟给老百姓带来了多大的幸福感。如果不能给这个社会创造财富，不能给人们增加幸福感，就算赚得盆满钵满，又有什么意义？假如老百姓都喜欢它，离不开它，那它就是时时刻刻在创造利润，在为这个社会增加幸福感。