通过后排的屏幕，我们可以切换车辆自动驾驶的视角功能，除了最常规的主视角外，乘客还可以切换到长距视角，体验远路感知功能，这是基于车载的雷达和摄像头，车辆可以看到人眼看不到的道路信息。 比如，在通过一座拱桥时，常规视角无法看到对面来车和行人的状况，但长距视角可以提前看到桥对面的路况信息，屏幕上，桥另一侧的行人、车辆都已经被车载探测设备提前感知，“这都是路侧感知设备发送信号，与滴滴自动驾驶车辆进行交互而实现的。同时，还可以清晰地看到对向车道的行人和汽车， 如果有抛锚车辆、追尾事故等较危险的状况，就会提前重新规划路线、提高出行效率。” 坐在滴滴自动驾驶汽车上，每当准备转向时，车辆都会自动提前打开转向灯，而在等待红绿灯时，车辆的屏幕上还会有红绿灯等待的倒计时。 滴滴的技术人员说，这是滴滴自动驾驶利用了V2X通信方式。有时在等红绿灯，较高的货车或公交车会遮挡视线，导致我们无法看到红绿灯信息。而有了这个辅助功能，车辆就可以及时识别红绿灯，避免了误闯红灯等危险情况的发生。 6公里的体验行程很快就结束了，坐在滴滴自动驾驶汽车上，给人感觉很平稳，和普通司机开车差别并不大，但我们还是发现，现阶段的滴滴自动驾驶，在设定逻辑上还是更注重安全，比如与普通人工驾驶相比，自动驾驶车辆与前车的安全距离较大，在不同车速下，与前车的安全距离也会相应拉长。 而滴滴的自动驾驶，会在每一个环节保证车内人员的安全，比如，在下车时，屏幕上出现了一个自动拉高的全景视角，通过屏幕可以看清后方来车和行人，很大程度提高了乘客下车时的安全系数。 下车后，体验官看到，除了这次乘坐的沃尔沃自动驾驶汽车，还有林肯、比亚迪等不同的车型。 早在2016年，滴滴就设立了自动驾驶研发团队，在高精地图、感知、行为预测、规划与控制等领域建立细分团队。随后滴滴将触角伸入美国硅谷，潜心钻研自动驾驶和大数据技术。 目前团队规模300多人，工程师和科学家为核心，4年研发至今，已具备自动驾驶全栈技术，以及地图资质等资源。 那么，滴滴的自动驾驶车辆什么时候能在任何道路上行驶呢？ 滴滴出行CTO兼自动驾驶公司CEO张博表示，“滴滴通过给驾驶员和自动驾驶车辆混合派单的方式，弥补自动驾驶车辆仅能在特定区域使用的局限，让现阶段自动驾驶不仅仅停留在一种新奇的体验，更能成为人们日常出行的切实补充。” “我们相信最终AI技术会大幅提升驾驶安全和效率，造福人类，而滴滴最大优势是场景和数据，以及坚定投入的决心。”滴滴出行创始人兼CEO程维同时表示，“司机有温度的服务不会因新技术出现而消失，自动驾驶也会给网约车司机创造新的职业和岗位。” | 
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