都市快报
在大城北核心区与市中心之间的“超级通道”——丽水路隧道，部分主体结构最近通过验收，计划明年完成建设。这意味着，运河边这条历史悠久的马路，将继续向北延伸，跨过管家漾，探入大城北核心，重新成为城北地区的南北向主干道。 为什么用“重新”一词？ 很多“老杭州”都知道，几十年前，在上塘高架还不存在的年代，丽水路就是城北重要的南北向交通干道。它南连老大关桥，向北经过杭丝联、拱宸桥、市二医院、浙江麻纺织厂……一路上，都是当年在城北乃至杭州闻名遐迩的地方。 100多年前就通“地铁” 丽水路旁曾是杭州的“卫星城” 和其他城市一样，杭州也有很多用城市名来命名的道路，市中心武林门一带，有安吉路、龙游路和建德路等，在城北拱宸桥一带，有丽水路、温州路、宁波路、金华路和舟山东路等。 我们在一张出版于民国时期的杭州地图上查到，温州路、宁波路、湖州路甚至杭州路的标识，都已经出现在了地图上，而现在丽水路的位置上，被标识为“大马路”。 说起大马路，戏称自己为“拱宸桥本地知识分子”、93岁高龄的王郁海大伯打开了话匣子：“新中国成立前，我们家就在大马路边上，我们老房子的房契，上面写的地址也是大马路。当年这里是杭州北边最热闹的地方，商店、茶馆、饭店和戏院应有尽有，每天工厂下班的时候，街上的人不比现在湖滨步行街少，热闹嘞！” 在王大伯看来，当年以大马路为中心的拱宸桥一带，可以算是杭州的一座“卫星城”，类似于今天的临平、下沙，他说：“那个时候的拱宸桥，几乎是杭州城外最繁华的地方，我有个城里的娘舅，专门喜欢坐公交车到拱宸桥来看电影，有些玩意比杭州城里还时兴。” “大马路南边有大同街，那里有拱宸桥火车站。”王郁海说，始建于1906年的江墅铁路设有闸口、南星桥、城站、艮山门和拱宸桥5座车站，串起了杭州的多个区域，也把拱宸桥与当时的杭州城紧密联系在一起，“作用就和今天的‘地铁’差不多，在我看来，相当于杭州100多年前就通上了‘地铁’。现在的杭州地铁1号线，也是连接主城区和下沙、临平这些卫星城，和当年江墅铁路的功能差不多的。” 1964年，大同街、大马路、洋关三段改名为丽水路，从这之后，丽水路的名字逐渐被人熟知。 | 
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