每日商报讯 为进一步提振市场和刺激消费，本快要到期的新能源汽车补贴政策将延续至2022年底，这对于众多新能源车企而言都是一个利好消息，特别是在今年特殊的时期，这样的政策更像是雪中送炭。

随着目前车市环境逐渐向好，眼下新能源汽车市场究竟处于一个怎么样的状态，终端市场交易恢复如何？记者在实际走访部分4S店时发现，现阶段新能源汽车市场正在逐步恢复往日的生机，补贴政策也在一定程度上成为了消费者买电动车的加分项，包括蔚来、威马、小鹏等新能源车型的销量同比都有所增长。但在未来，当补贴政策取消后，新能源车企拼的还是技术和产品力。

蔚来、威马等车型销量均上涨

随着复工复产持续推进，加之购置补贴和免征购置税政策延期，第二季度的新能源汽车市场正处在回暖的状态。

根据中国汽车工业协会发布的数据表示，4月新能源汽车销量为7.2万辆，环比上涨35%，虽然还没有恢复到去年同期水平，但总算是熬过了最艰难的时段。而刚刚过去的5月销售数据虽然还没出炉，但形势相对乐观。

“疫情对汽车市场影响很大，尤其是供应链上，目前店内销售情况正在逐步恢复，人流量以及成交量同比都有所增加”，蔚来汽车杭州区域公司总经理樊宏银表示，尽管汽车行业整体受疫情影响，市场呈现负增长态势。但蔚来现阶段的订单增长已反弹到疫情出现前的水平。当然，强劲的销量复苏和增长归功于产品和服务的竞争力、用户群体的持续支持，以及销售网络的有效扩展。

根据蔚来披露的数据显示，蔚来品牌在5月份完成交付3436台，连续三月环比上涨，销量更是历史同期三倍以上。这样的复苏情况在小鹏、威马等新势力品牌中同样存在。为了提升销量吸引消费者的目光，威马汽车甚至推出了仅需支付1元，即可获得价值5000元的EX5-Z购车抵用券，还提供免费首次保养、电池终身质保、终身流量免费、终身免费救援等售后服务。

后补贴时代新能源车企还需自身硬

与其说疫情给新能源汽车市场带来了影响，不如说补贴退坡政策的实行对新能源汽车的交易影响更为直接。自2019年新能源补贴退坡政策出台以来，一路增长的新能源汽车销量遭到了断崖式下跌。虽然新政策将补贴政策延长到了2022年底，但取消补贴只是时间问题，新能源汽车市场已经进入“后补贴”时代，技术的研发提升正在成为新能源市场的突破口。

“补贴在培育电动汽车市场的初始阶段起到了巨大作用。但补贴退坡是大势所趋，电动汽车企业需要从研发、用户体验等环节上下足功夫，推动全产业链向用户端转型，重视产品质量、用户服务、商业模式创新等因素，同时积极增加用户的情感体验与衍生性消费，结合自身优势提供增值服务，延长服务链条。” 小鹏汽车相关负责人表示，只有不断地升级自身产品和技术，并在研发上加大投入，才有可能在未来竞争激烈的市场中立足。

以做新能源汽车出身的比亚迪为例，比亚迪研发出了一个“刀片电池”——铁电池产品，新推出的刀片电池“体积比能量密度”相比传统铁电池提升了50%。目前比亚迪已在全球申请专利2.8万项，其中已获授权专利超过1.7万项。从电池、电机、电控到IGBT功率半导体，比亚迪正在掌握新能源汽车全产业链的核心技术。

业内人士表示，与传统汽车相比，新能源汽车终究是个新兴的事物，要真正能够与传统汽车一比高下，唯一能做的就是埋头苦干掌握核心的技术，在打铁还需自身硬的时代里才会有一席之地。