都市快报讯 年关将近，用车需求激增，一年一度的“打车难”问题又再一次浮现。在过去的一周，不少读者向“民意直通车”反映了打车出行困难的相关问题。

“我用了三种软件都叫不到车，最近打车太难了！”王女士在“民意直通车”实时互动版上吐槽——王女士家住城西，公司在市中心，每天上下班8公里的路程，基本都靠打车往返，她最近明显感觉到，叫车变得困难了。

“我平常都用‘曹操’，叫起来还是蛮方便的。”王女士表示，“最近一周，感觉车越来越少，越来越难叫了，等个一二十分钟是常有的事。”

于是，王女士又下载了其他两个打车软件“三管齐下”，收效却并不明显。“昨天一早8点不到出门上班，我同时打开三个软件一起叫车，15分钟后才打到。”王女士尴尬地笑了笑，“今天上午，本来准备去浙大紫金港办点事，一点点路，结果过了20分钟还没人接单，最后只能坐公交去了。”

网约车这么难叫，有没有试过打出租车呢？

王女士解释，自己试过了用叫车软件叫出租车，基本没人接单：“站在路上等就更难了，他们（出租车）都是预约好的，你就算等到别人在你面前下车也坐不上。”

记者昨天傍晚在龙翔桥现场体验

出租车不少 但想要打上真不容易

昨天傍晚五点半，记者来到龙翔桥。

在平海路与吴山路的交叉口，三三两两聚集着准备打车离开的市民。他们之中，有的紧盯着手机屏幕查看是否叫车成功，有的时不时用两只手指放大、缩小屏幕查看车辆距离，还有的则在不停张望，看看是否能够打上路过的出租车。

记者遇到张女士和她母亲时，她俩先是拼命招手上了一辆出租车，才没开几米远，又急急忙忙下车。“我们刚才上错车了，这辆是人家叫的”，张女士一脸尴尬地笑了笑，随后又打开打车软件开始叫车。5分钟后，还是没有司机接单。“走，我们坐地铁去了。”张女士手一挥，带着母亲坐地铁去了。

在现场观察的半个多小时，记者发现绝大部分市民叫的都是网约车。相对而言，出租车的流量就少了许多，大多数都显示“有客”或者“暂停”，记者只看到不到10辆空车，而且只有两辆靠边载客。

傍晚6点45分，我准备骑车离开，延安路平海路口堵成了一锅粥。打开手机上的打车软件，发现周围显示的车辆并不少，上车需要等4分钟。但想必随着道路的满负荷，真正需要等待的时间可能会更长。

2000辆应急保障出租车已就位

火车东站春节新增多个出租车通道

为了应对春节假期火车东站、萧山机场等交通枢纽以及市内其他一些地区的集中性爆发客流，杭州交通运管部门已组织了一支规模达2000辆的出租车应急保障车队，负责客流高峰疏散的应急保障工作。

在运力难以完全满足的情况下，老弱病残等特殊人群，可以拨打95128叫车热线，提前预约车辆。

今年春节，火车东站出租车候车通道数量将从原来的2个增加到4个。出租车候车通道里还加装了电子显示屏，可以实时播报各个通道当前排队人数、当前排队车辆数和预计等候时间等信息，为旅客选择合适的出租车候车通道提供建议。

待今年3月底，整个出租车通道提升改造工程基本完成后，火车东站将由两个出租车候客通道、两个上客点，增加到6个候客通道、24个上客点，这将有效解决高峰期乘客等候出租车排长队的问题。 

10元钱激发司机积极性

春节打出租车可能不太难

每车次加收10元特别补偿费，是否能够真正缓解杭州春节假期期间“打车难”的问题？这与春节期间的出租车供给量有着重要关系。

记者从杭州交通运管部门了解到，杭州的出租车从业人员目前一共是2.52万人，非杭州籍的外地司机占到了其中的80%。往年春节时，在这部分非杭州籍的外地司机中，返乡过年者的比例达到了65%。

而10元特别补偿费的增加，让部分原计划返乡过年的外地司机，愿意留在杭州出车运营。春光公司的重庆籍司机汪先生说：“春节期间杭州出租车的生意是不错的，今年增加10元补贴费，能够让收入增加不少。我考虑了一下，准备把爸妈接到杭州过年，我也能正常出车。”

出租集团的辽宁籍司机洪师傅告诉记者，他所在车队的40多名外地司机中，有超过半数决定春节留在杭州正常出车，而往年只有不到10人。

不仅是巡游出租车，为保障运力，各个网约车平台出了许多优惠司机的举措。如滴滴方面表示，春节期间，乘客额外支付春节司机服务费，将全部给到司机。享道出行将把春节期间的订单抽成费用全部返还司机。

更多司机愿意在春节期间出车，这增加了出租车的供给量。这样一来，杭州出租车春节期间“打车难”的问题，有望在一定程度上被缓解。