将萧山机场打造为长三角世界级机场群中心机场 

市区规划形成31处机动车跨江通道

都市快报

今年5月，杭州召开交通强国示范城市建设动员大会。会上正式发出动员令——要把握历史机遇、大抓交通建设，努力成为交通强国的“重要窗口”。

杭州将确保在杭州亚运会前，打赢“5433”交通大会战——

“5”，是新建总里程552公里的快速路和高速公路；

“4”，是新建400公里轨道交通；

第一个“3”，是新建总里程350公里的4条铁路线：即杭黄铁路、湖州至杭州西至杭黄铁路连接线、杭温铁路二期、建衢铁路；

第二个“3”，是水陆空三大枢纽工程，即京杭运河浙江段三级航道整治工程（即运河二通道）、杭州铁路西站枢纽、萧山机场T4航站楼及综合交通中心项目。

那么亚运会之后，杭州的交通会是什么模样？昨天起，杭州市规划和自然资源局网站对《杭州市综合交通专项规划（2021-2035年）》（草案）进行公示，杭州交通的未来蓝图更加清晰。

据了解，《杭州市综合交通专项规划（2021-2035年）》（草案）编制的目的是深度践行长三角一体化发展国家战略，打造更安全、便捷、高效、绿色的交通服务体系，实现交通系统与城市空间、产业的协调发展，支撑杭州建设“独特韵味、别样精彩”的世界名城，成为展示新时代中国特色社会主义的重要窗口。

该规划草案将公示至10月29日，市民若有意见或建议，可与相关部门联系。

全国主要城市群5小时互达

长三角主要城市1小时互达

《杭州市综合交通专项规划（2021-2035年）》（草案）的规划范围为杭州市域，规划年限近期至2025年，远期至2035年，与《杭州市国土空间总体规划（2021—2035年）》期限一致，远景展望至2050年。

规划草案以“国际门户枢纽，精彩公交都市，智慧绿行天堂”为总体发展目标，构建面向国际、国内双循环，与主要城市群高效联系的国际性综合交通枢纽，引导城市交通绿色转型，提供人民满意的交通服务，支撑杭州千万级大都市可持续发展。

区域交通目标为“5511”对外客运时效：5小时覆盖全球一半消费者，实现全国主要城市群5小时互达、上海及长三角主要城市1小时互达、都市区主要城镇1小时互达。

城市公共交通目标为市区公共交通（含轨道）出行比例达到35%以上，中心城区绿色交通（公交和慢行）出行比例达到85%以上。

提档萧山机场成为国际门户枢纽

构建“五主多辅”铁路客运枢纽体系

在综合交通发展目标与战略一栏中，其中一大战略为门户枢纽提升，具体为提档升级萧山国际机场为国际门户枢纽，建设具有全球影响力的智慧物流枢纽。构建以高速铁路和高速公路为主体的八大国家级综合运输通道，加强与京津冀、成渝、长江中游城市群和粤港澳大湾区的联系。

在区域交通系统规划中，提出将杭州萧山国际机场打造为长三角世界级机场群中心机场、国际枢纽机场和全国航空快件中心。

铁路方面，构建以杭州东站、杭州西站、杭州站、杭州南站，以及位于钱塘新区的钱塘站为主的“五主多辅”铁路客运枢纽体系，形成一轴两翼多向的大型放射型枢纽。

未来，杭州规划完善综合交通枢纽体系建设，补强东向廊道，畅通西向廊道，提升杭州区域竞争力，并强化枢纽与城市重要功能中心结合，引导多中心空间结构发展。

在区域交通设施规划图中，提出构建铁路、公路、民航、水运等多种交通运输方式为一体，内畅外达、安全绿色的综合交通运输网络，打造杭州萧山国际机场、杭州东站、杭州西站、杭州站、杭州南站和钱塘站等重大客运枢纽。

此外，在区域网络快联战略中，提出加强干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通“四网融合”，推动高速公路、普通国省道与城市快速路网络一体化发展。

绕城高速有望变身城市快速路

同协路、红十五线规划过江通道

目前，杭州拥有中河、上塘、秋石、德胜和彩虹等快速路，这些快速路大多位于绕城高速以内，是规划中绕城快速路以内“四纵五横五连”快速路网体系的组成部分。

而在城市道路布局规划图中，现杭州绕城高速图例显示为城市快速路，这意味着这条高速公路未来有望变身成为杭州的城市快速路。

在绕城快速路以外，则规划形成“一环十五延三连”的快速路网。同时，在绕城快速路内外两侧，还分别规划了“七横九纵”和“十三横二十三纵”的一级主干路网体系。

在过江通道布局上，杭州将分段完善市区过江通道体系，支撑拥江发展，规划形成31处机动车跨江通道。

过江通道布局规划图中，显示钱江新城二期附近规划有同协路过江通道，之江板块附近规划有湘滨路过江通道、亚太路过江通道，下沙附近规划有新城路过江通道、红十五线过江通道，大江东一带规划有江东三路过江通道、靖江路过江通道，富阳区内还规划有里山大桥、东洲通道和秦望通道。

生产性物流设施向二绕转移

生活性物流设施向绕城快速路集中

本次公示的规划草案中，还提出了“123”快货物流时效的区域交通目标，即国内1天送达，周边国家2天送达，全球主要城市3天送达。

在物流枢纽布局规划图中，显示生产性物流设施向二绕转移，生活性物流设施向绕城快速路集中，城区重点完善末端配送网点，形成2个国家级物流枢纽、2个区域级物流枢纽和15个城市级物流枢纽组成的物流体系。

值得一提的是，水运方面，规划草案提出杭州将加强与上海港、宁波舟山港之间的海河联运，提升杭州港作为长三角南翼内河枢纽港的地位，并以钱塘江为中轴，构筑“一轴两翼”内河骨干航道网。