点击看大图 每日商报讯 昨天，在阡陌路和江南大道交叉口，随着江陵路站到星民站最后一台盾构机刀盘冲破土体，杭州地铁6号线一期工程实现全线“洞通”。 除了6号线一期工程，杭州其他几条地铁线都传来好消息，杭州地铁1号线三期、杭富城际铁路、杭州地铁7号线江南段分别实现“洞通”。其中，1号线三期、6号线一期和杭富线将在年底具备通车条件，7号线全线预计在2021年建成。 1号线三期全线“洞通” 全线车站已完成主体结构施工 7月9日，随着“钱塘先锋号”大直径泥水平衡盾构破土而出，杭州地铁1号线三期工程全线“洞通”，朝着年底建成的目标迈出了重要一步。 地铁1号线三期下沙风井至滨江一路站区间采用11.7米大直径泥水平衡盾构施工，这是杭州地铁首次采用大盾构过江技术，掘进长度为2962.6米，其中下穿钱塘江段长2000米。市地铁集团从地铁设计、精探勘察、施工方案、后期运营等多方面组织数十次专家会论证，最终实现大盾构安全高效下穿钱塘江。 地铁1号线三期工程（下沙江滨站（不含）-萧山机场站）设站5座，全长11.2公里，未来将用B型车。目前，全线5座车站均已完成主体结构施工，实现“洞通”后，目前正在进行出入口等附属机构、铺轨、机电安装和装修有关工作，计划2020年底建成。 地铁1号线三期为杭州第一条直达机场的地铁线路，未来将与地铁7号线、机场轨道快线实现三线无缝接驳，串起萧山机场、杭州东站、杭州城站、杭州客运中心等多个交通枢纽，实现航空、高铁、长途汽车无缝换乘，为2022年杭州亚运会提供强有力的交通运输保障。 6号线一期“洞通” 全线车站主体结构均已完成 地铁6号线一期西起之江新城的双浦站，止于萧山亚运村区块的丰北站，全长约为27公里，共设19座车站，线路经过凤凰公园、美院象山、奥体中心站，钱江世纪城等。其中，换乘站6座，分别与地铁1、2、4、5、7号线和杭富线换乘，线路采用AH型车。 相比其他线路施工，6号线一期有很多的工程难点，整条线有石龙山天窗、大型溶洞群、超硬岩石、沼气等多个地质难题，堪称杭州地铁建设史上的“地质博物馆”。 地铁集团工程一部科长高晨斌介绍：“就拿石龙山天窗来说，普通的地质结构是有隔水层的，承压水在最深处，一般都会有隔水层分离，但是我们在6号线施工时发现没有隔水层，一开挖，水量非常大，只能人工建一堵60米的地墙来隔水，这堵墙有20多层楼高，在浇筑时需要非常精准，我们花了很长时间研究。” 高晨斌介绍，目前，全线车站主体结构均已完成，正积极推进出入口等附属结构、铺轨、机电安装和装修有关工作，计划2020年底建成。建成后，线路将连接亚运主场馆和亚运村，串联起西湖区、滨江区、萧山区、江干区等多个行政区，加强江南副城与之江新城的联系。 二期工程从丰北站继续延伸，过规划亚运村后折向西北下穿钱塘江。然后沿运河东路和东宁路往北穿过杭州东站东广场，止于枸桔弄站，共设6座车站，全长约为8.366公里，其中换乘站2座，其中三堡站可与9号线一期南段(建设中)换乘、火车东站可与1、4号线和机场快线(建设中)换乘。目前，6座车站有4座车站已经完成主体结构施工，另外2座车站也在快马加鞭建设中，预计2021年具备通车条件。 | 
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