现在的杭州，尽管已布局完成高效通畅的地下铁路系统，但在市民的出行选择中，公交地位依然不可撼动。

从第一辆公交车出现的1922年，到如今的10016辆、981条线路，总里程达16882公里庞大的公交体系，杭州公交走过了90余年。

车辆升级、路线延展，在公交车一趟趟的往返中，杭州城市的空间关系被一次次重构；而与之对应的是，因为一个个站点的串联，诸多的乡村、郊区走进了城市，并与之融为一体。

而杭州这座城市，建国70年后，一路跃升为当前国内最具活力的城市之一。

杭州公交，由此见证并直接参与了杭州的进阶之路。

新中国成立，人民的公交

杭州是中国最早开通公交车的城市之一。

1922年8月1日，中国第一辆公交车在上海开通，仅几个月后，杭州开通了首条公交线路7路车。

毛竹片做的拖挂型公交车，后车车厢完全是竹木结构，连避震钢板都用安吉老毛竹代替。

当时开通7路车主要是为发展旅游业，这条围绕西湖各景点而专门设置的公交线路，历经97年，至今仍服务于全国，乃至世界各地的游客们。

只是，那时的游客概念与现在不可同日而语，当年的“游客”基本上是达官贵人，与大多数平民无缘，档案也显示，由于民众生活状况不佳，以及运营车辆数量少，民国时期的杭州公交车，是少数人才坐得起的“高档享受”。

杭州湖滨公共汽车（1929年）

国民政府的腐败，以及随后到来的侵华战争，杭州公共交通一直惨淡经营，入不敷出，发展缓慢，至解放前公共交通线路只有8条，车辆50余辆。

公交真正服务于民，成为“人民的公交公司”是在新中国成立之后。

1950年，浙江省交通公司杭州市区公共汽车管理处成立，即是现在的杭州公交集团的前身。

1961年，杭州第一辆无轨电车正式通车，从城站起，至拱宸桥止。几十年的光阴里，这路公交车从1路更名为51路，又更名为151路，拖着两根长长的“大辫子”，穿梭在杭州的大街小巷。

1974年，可容纳三条大型公交线路和一个出租汽车营业点的延安路中心站建成投入使用。这在杭州公交发展史上，成为特殊的发展节点——以该中心站为核心，在随后的数十年时间里，杭州城市规模不断扩大，而杭州公交也随之布局完成了发达而高效的通行网络。

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