大货车盲区事故频频发生，之前的报道引发网友热议，很多网友就“因为大货车视觉盲区造成的事故，要怎么办”给出了意见：网友阿狗：为什么不教育电动车在安全白线内停车等待，然后安全通过，之前发生的轮径差教训还不够深刻吗？

网友“Michael高强”：又是盲区惹的祸。其实工程车应该装探头以规避盲区的，这个在技术上完全没有问题，但是车厂为了成本就是不愿意加装。只能看到这些大车子，躲得远远的。毕竟赔偿款由保险公司买单，而生命却不能再来一次。

网友“HHY”：又是大型车右转的视觉盲区与心急的电动车组合肇事！其实，大型车规划行车路线改成左拐优先，可以避免上述组合的发生。

屡屡发生的事故也引起了相关部门的重视，一些针对大货车规范化管理的措施相继出台。

2016年10月开始，根据《杭州市道路交通管理条例》等规定，余杭区公安分局交警大队在二楼建立工程车实时动态监管平台，依托工程车协会为平台，进行工程类车辆的排摸，进行工程车实时动态监管平台的顺利搭建，按“11355”要求进行管理。

时速超过55码、右拐弯不减速、斑马线前不让人等违规行为一旦发现，立刻处理。

工程车右侧反光镜下、车前挡风玻璃对内对外都有摄像头，方向盘的右手边有一块小屏幕，驾驶时可以实时看到三个摄像头上的内容，而每当车子右转弯时，屏幕会自动切换到右侧反光镜下的摄像头，这是一个鱼眼镜头，可以清晰地看到车辆右转弯时驾驶员看不到的车辆盲点。

2017年，余杭区4000多辆工程车，几乎都已经安装上了鱼眼镜头。

• 上一页
• 1
• 2
• 3
• 4
• 5
• 下一页
• 全文阅读